Записки автоторговца
Год: 2016
Место издания: Санкт-Петербург
ISBN: 978-5-906860-48-4
Страниц: 136
Артикул: 38278
Возрастная маркировка: 16+
Краткая аннотация книги "Записки автоторговца"
Эта книга рассказывает читателю о трудном и сложном пути автоторговца, бывшего преподавателя и научного работника, начавшего свою деятельность в эмиграции с «нуля» и за 20 лет вместе с сыном создавшего одну из лучших фирм Германии по продаже, обслуживанию и ремонту автомобилей «Мазда».
Содержание книги "Записки автоторговца"
Глава 1. Цех ленты холодного проката, бригада, люди
Глава 2. Работа в институте, как переходный период к автобизнесу
Глава 3. Перестройка, ускорение, гласность
Глава 4. Первые опыты в торговле
Глава 5. Германия – автоторговля уже в перспективе
Глава 6. Автокино
Глава 7. Первые контакты с автоторговлей
Глава 8. У Петровича
Глава 9. Посредник
Глава 10. Шаг в никуда
Глава 11. Сам себе начальник
Глава 12. Шаг, вернее шажок, вперёд
Глава 13. Есть автомобиль – ремонт будет
Глава 14. Будни автоторговца
Глава 15. Работаем и растём
Глава 16. Переход количества в качество
Глава 17. Кризис делу не помеха
Глава 18. Опять будни
Глава 19. Уже не шаг, а прыжок
Глава 20. Вместе и врозь
Глава 21. Криминальные истории
Глава 22. Держать удар
Глава 23. Маленькие истории
Глава 24. Суд да дело
Глава 25. Команда без которой нам не жить
Заповеди автоторговца
Все отзывы о книге Записки автоторговца
Отрывок из книги Записки автоторговца
28украинцы. Я перечислил лишь самых многочисленных представителей из четырёх миллионов русскоязычного населения Германии. Процесс внедрения «русских» в автоторговлю проходил без особых эксцессов. Въезд на авторынок машин, поступавших в продажу, и их размещение были достаточно чётко организованы, что исключало конфликты. Проблемы были в процессе закупки автомобилей для последующей продажи, но об этом позже. Первоначально авторынок планировался для частных лиц, которые могли бы продавать свои машины. Даже в названии эта цель была зафиксирована – Auto-Privat. Фактически частников было очень мало. Немцы побаивались обмана при сделке, что было вполне обосновано. Большую часть продавцов составляли представители или владельцы небольших фирм, занимавшихся автоторговлей. Чтобы как-то выделить частников, продающих свои машины, владельцы Автокино ввели дифференцированную плату за въезд, увеличив её для предпринимателей. А для исключения «левых» продавцов, необходимо было предъявлять официальное удостоверение на право автоторговли. Постепенно мы с сыном стали ориентироваться в этой кажущейся неразберихе из большого количества машин и людей, стоящих возле них или снующих между рядами. Со временем мы познакомились с несколькими продавцами, выставлявшими на продажу до десятка автомобилей. Фирмы, как правило, пригоняли машины в пятницу, ближе к вечеру. Это позволяло занять хорошие места на территории рынка. Всё было как бы негласно расписано, и у каждого автоторговца были свои излюбленные места. Заехать на Автокино можно было и в субботу – день торговли, и это было дешевле, но все удобные площади уже были заняты, да и пробираться на машине через толпу покупателей непросто. Несанкционированная торговля автомобилями начиналась ещё в пятницу. Толпа наиболее опытных покупателей, в основном из Литвы и других прибалтийских стран, наблюдала за движением автомобильной очереди на въезд в Автокино. Зам...
Книги серии
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Бестселлеры нон-фикшн
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Новинки книги нон-фикшн
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку