Джордж Стефенсон

29 и до сих пор, а дело было оставлено. Затем в 1787 году амери-канец Эванс изобрел свой локомотив, в котором была впервые применена изобретенная тем же Эвансом паровая машина вы-сокого давления, занимающая немного места и развивающая значительную силу. Вследствие разных причин и эта попытка была оставлена. Далее, уже в XIX веке, англичане Тревитенк и Вивиан построили паровую карету, которая была испытана на улицах Лондона. Однако трудность сдерживать и регулировать движение этой кареты, тряска вследствие неровности почвы, огромное трение на окружности колес – все это лишало всякого практического значения новый аппарат. Хотя затруднитель-ность движения паровых повозок по обычным дорогам была слишком очевидна, попытки в этом направлении все продол-жались. Две из таких попыток пришлось видеть и Стефенсону. Они любопытны также в том отношении, что рисуют отноше-ние к этому вопросу тогдашнего английского общества, видев-шего в локомотивах какую-то чертовщину. Некто Мердок построил небольшой паровозик на трех колесах и поздно но-чью пустил его для испытания по одной из малопроезжих до-рог. Когда вода в котле закипела, паровоз побежал так быстро, что хозяин никак не мог его догнать. Случайно по дороге про-ходил священник. Увидав несущийся ему навстречу светящийся и свистящий предмет, священник вообразил, что это сам дья-вол, и поднял крик, на который сбежался народ. С тех пор за Мердоком установилась репутация человека, знающегося с не-чистой силой. В другом случае некий Тревитенк построил па-ровоз, который, хотя и с трудом, тащил за собой несколько повозок. При испытании паровоз подъехал к одной из застав, которыми в то время пестрели английские дороги и на которых брали пошлину за проезд. Когда заставный сторож увидел подъехавшее чудовище, он до того перепугался, что отказался от пошлины и испуганно бормотал: «Ничего не ...