Военные действия в Китае, 1900-1901 гг.

26 4. Чтобы предохранить железную дорогу, когда она будсгь исправлена, мы оставимъ, когда будемъ подвигаться впередъ, пикетъ па каждой станцш или мйстЬ, гд* найдетъ это необходимыми г. Кюмъ. Никетъ этоть долженъ составляться по-очередпо изъ войскъ каждой нащй, сообразно ихъ числу, начиная съ англичанъ. какъ наиболее многочисленныхъ. 5. Система сигпаловъ должна быть установлена между нащями. 6. Что (когда) когда отрядъ дойдегь до места, имеющаго воду, вопросъ о томъ, кто можетъ первый пользоваться ею, доллсепъ быть решенъ командую-щимъ каждымъ поездомъ, если поездъ находится отдельно отъ отряда; если же онъ съ остальнымъ отрядомъ, то командуюгщй поездомъ долженъ совето­ваться съ капитаномъ Джеливъ, моимъ флагь-капитапомъ. 7. Что какой-нибудь простой спгналъ на горне будетъ принять по соглашенш комиссш изъ офицеровъ каждой нащй. которая должна собраться сегодня утромъ. для подачи сигнала «тревога», равно и свистокъ паровоза будетъ указывать условно, что предполагается делать. 8- Питаше котла водою должно быть организовано офицеромъ, коман-дующимъ каждымъ поездомъ по требованда этого машпнистомъ паровоза; этотъ офицеръ равнымъ образомъ заведуетъ и другими работами на поезде. Подписалъ: Сеймуръ, вице-адмиралъ, командуюпцй эскадрой. Часовые. Парные часовые должны быть поставлены па 200 ярдовъ позади пике-товъ, также какъ и на 200 ярдовъ впереди ихъ. 1- й поездъ—три парныхъ часовыхъ впереди, три—съ правой стороны, три—съ левой. 2- й поездъ—четыре парныхъ часовыхъ съ правой стороны, четыре—съ левой и по одному пикету къ каждой стороны, (эти парные часовые должны быть немного впереди передняго конца второго поезда и немного сзади пе-редняго конца третьяго). 3- й поездъ—то же, что у перваго поезда; по сторонамъ и позади, какъ впереди 1-го пункта. Офицеры, командующее погьздами. 1-мъ вице-адмиралъ Сеймуръ; 2-мъ комендоръ Борфли (крейсеръ «Энди-мюнъ»); 3-мъ капитапъ фонъ Узедомъ (крейсеръ «Герта»), Сногисте между погъздами-Одинъ англшепй сигналыцикъ долженъ быть на каждомъ ...