Авиационные и судовые конвертированные газотурбинные двигатели наземного применения
Изложены предпосылки применения конвертированных транспортных газотурбинных двигателей (ГТД) в качестве приводных для энергетических и газотранспортных установок.Рассмотрены вопросы переменного режима конвертированных авиационных и судовых ГТД в наземной эксплуатации, конструктивные особенности конвертированных двигателей отечественного и зарубежного производства. Особое внимание уделено вопросам обслуживания, надежности и диагностики газотурбинных двигателей транспортного типа.Пособие предназначено для студентов вуза, обучающихся по направлению подготовки 13.03.03 — Энергетическое машиностроение, и может быть использовано для слушателей систем переподготовки и повышения квалификации специалистов газотранспортных предприятий и персонала газотурбинных электрических станций.
Содержание
Содержание книги "Авиационные и судовые конвертированные газотурбинные двигатели наземного применения "
Отрывок из книги
18Глава 2. Переменные режимы авиационных и судовых двигателей, используемых на земле2.1. Взаимозависимость работы узлов трехвального конвертированного ГТД на переменных режимахВначале рассмотрим явления, происходящие при неполных на‑грузках. На характеристиках компрессоров двигателя с πK∑ > 20 линии совместных режимов (л. с.р) при снижении мощности рас‑полагаются различно (рис. 2.1). Если на характеристике КВД запас по устойчивости DKу не снижается, а в некоторых случаях растет, то на характеристике КНД заметно уменьшение DKу при убывании нагрузки. Объясняется это тем, что для компрессора ВД сетью являет‑ся сопловой аппарат первой ступени ТВД. При снижении температу‑ры газа пропускная способность этой сети возрастает и л. с.р сдвига‑ется вправо по сравнению с тем, как было бы при одном компрессоре. Для КНД некоторое уменьшение оборотов КВД означает рост сопро‑тивления сети. Поэтому на его характеристике л. с.р располагается с приближением к границе устойчивости. Итак, на неполных нагруз‑ках DDKKуу.. кндквд<. Но при более высокой степени сжатия в КВД это явление менее заметно.В одном многоступенчатом компрессоре одновального газогенера‑тора так же ведут себя группы ступеней: при падении нагрузки первые ступени приближаются к границе устойчивости, а последние удаля‑ются от нее. При повышении режима работы одновального газогене‑ратора до максимального запас по устойчивости, определяемый по‑следними ступенями, минимален.Поскольку КНД и КВД приводятся в действие последовательно рас‑положенными турбинами, а при уменьшении нагрузки теплоперепад на вторую турбину (НД) снижается больше, чем на первую, то возни‑
другие книги автора
С книгой "Авиационные и судовые конвертированные газотурбинные двигатели наземного применения" читают
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Авиационные и судовые конвертированные газотурбинные двигатели наземного применения (автор Олег Комаров, Татьяна Недошивина, Борис Ревзин, Валерия Фоменко)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку