Проектирование объектного стройгенплана строительства высотных и многоэтажных зданий
Учебно-методическое пособие по дисциплине «Организация, управление и планирование в строительстве» предназначено для выполнения курсового проекта и раздела выпускной квалификационной работы студентами очной, заочной и очно-заочной форм обучения, обучающихся по направлению подготовки бакалавров 08.03.01 «Строительство» (профили «Промышленное и гражданское строительство», «Инженерно-сметная деятельность в строительстве») и специальности 08.05.01 «Строительство уникальных зданий и сооружений» (специализация № 1 «Строительство высотных и большепролетных зданий и сооружений»).В пособии излагается методика проектирования строительного генерального плана (стройгенплана) строительства объектов высотного и многоэтажного домостроения. Содержатся расчеты, методические рекомендации для проектирования стройгенплана в соответствии с требованиями действующего законодательства и других нормативных актов в области технического регулирования, управления и контроля качества в строительстве.Пособие будет полезно преподавателям, слушателям ИНО, Центра переподготовки кадров, а также работникам, занимающимся вопросами организации строительного производства и возведением объектов.
Содержание
Содержание книги "Проектирование объектного стройгенплана строительства высотных и многоэтажных зданий "
Отрывок из книги
14 6. Полученную расчетом длину подкрановых путей корректируем в сторону увеличе-ния с учетом кратности длины полузвена (пзП= 6,25 м). Минимально допустимая длина под-крановых путей составляет два звена (25 м). Таким образом, принятая длина путей (рельсов) должна удовлетворять следующему условию: 25П25,6звппL м, где 6,25 – длина одного полузвена подкрановых путей; звП– количество звеньев. 7. Оформляем графически длину подкрановых путей (рис. 9): ‒ наносим подкрановые пути и крайние стоянки крана; ‒ показываем место тупиковых упоров; ‒ отмечаем концы рельсов; ‒ наносим все привязочные размеры. Рис. 9. Определение минимальной длины подкрановых путей: 1 – строящееся здание; 2 – устройство тупикового упора; 3 – конец рельса; 4 ‒ крайние стоянки крана 1.7. Привязка ограждения подкрановых путей башенного крана Привязку ограждения подкрановых путей производят исходя из необходимости соблю-дения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждения (рис. 10). Ограждение башенного крана устраивают высотой 0,8–1,2 м. Стойки для ограждения устраивают по всей длине на расстоянии 3,5 м. Привязку ограждения осуществляем в следующем порядке: 1. Выполняем привязку крайних стоянок к оси здания (Lст). 2. Размещаем контрольный груз и осуществляем его привязку (Lгр). Контрольный груз башенного крана располагают за пределами ограждения кранового пути. Максимальное расстояние от контрольного груза до ограждения крана (Lгр) принимают Lгр ≥ 1,5 м. 3. Устанавливаем минимальное расстояние от оси ближнего рельса к ограждению крана (Lр), Lр = 2–2,5 м. 4. Устанавливаем расстояние от конца рельса до ограждения крана (Lо), Lо = 1 м. 2 3 1 4
другие книги автора
С книгой "Проектирование объектного стройгенплана строительства высотных и многоэтажных зданий" читают
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Проектирование объектного стройгенплана строительства высотных и многоэтажных зданий (автор Галина Прокофьева, Александр Гусаков, Татьяна Романова, Наталья Гусакова)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку