Технический сервис силовых агрегатов и трансмиссий мобильной сельскохозяйственной техники. Исследование технического состояния и механическая обработка коленчатого вала на ремонтные размеры
Методические указания предназначены для обучающихся по дисциплине «Технический сервис силовых агрегатов и трансмиссий мобильной сельскохозяйственной техники» по направлению подготовки 23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. Профиль «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».
Содержание
Содержание книги "Технический сервис силовых агрегатов и трансмиссий мобильной сельскохозяйственной техники. Исследование технического состояния и механическая обработка коленчатого вала на ремонтные размеры : методические указания по выполнению лабораторной работы для обучающихся по направлению подготовки 23.03.03"
Отрывок из книги
6 полуавтомат ХШ2-12. При этом окружная скорость обрабатываемой шейки – 18–25 м/мин. Для предотвращения появления микротрещин применяют обильное охлаждение. При этом струя охлаждающей жидкости должна полностью покрывать рабочую поверхность шлифовального круга. В качестве охлаждающей жидкости используют 3-4% раствор кальцинированной соды или эмульсию (10 г эмульсола на 1 л воды). Шлифовальный круг правят после обработки 1-2 коленчатых валов. Контролируют качество шлифования путем измерения диаметра шеек и радиуса галтелей и определения шероховатости, например, посредством сравнения с образцами шероховатости. После шлифования шеек целесообразно осуществить обкатку их галтелей на специальном станке 6141 при усилии 15000 Н на ролик за 3 оборота. Важной операцией является слесарная, при выполнении которой притупляют острые кромки и заглаживают полированием фаски масляных каналов, применяя пневматическую шлифовальную машинку, например, ИП-100, головку шлифовальную ГСВ-10, шкурку РСС 600x30 1А 100Б. Обеспечить требуемую шероховатость поверхности шеек (Ra = 0,32 мкм) призвана финишная обработка, в качестве которой применяют суперфиниширование или полирование. Для этой цели используют специальное оборудование, например, полуавтомат для суперфиниширования 3875К, оснащенный в качестве режущего инструмента брусками 20-200 25АМ20 CM2-Ci 7К6; полуавтомат для полирования 3845К, оснащенный лентой абразивной ЛВТ 2800-55 ЭБ40. Последующей операцией должна быть мойка для удалений абразива с наружных поверхностей и каналов вала, оставшегося после завершения шлифования и финишной обработки. Заключительная операция – контроль отремонтированного вала. 2. Оформить маршрутную карту. При этом описание операции должно содержать технические требования, которые необходимо обеспечивать при выполнении каждой из операций (для операции «мойка» – это величина остаточной загряз...
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Технический сервис силовых агрегатов и трансмиссий мобильной сельскохозяйственной техники. Исследование технического состояния и механическая обработка коленчатого вала на ремонтные размеры : методические указания по выполнению лабораторной работы для обучающихся по направлению подготовки 23.03.03 (автор М. Ильин, Петр Хохлов, Павел Ильин)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку