Городской пассажирский транспорт

172.4. Безмоторные средства и способы перемещенияБезмоторный транспорт (велосипеды, иные разновидности педального транспорта) очень распространен в развивающихся странах, особенно Азии и Африки. Чем меньше город, тем больше распространен такой транспорт. Однако зачастую это связано с низким уровнем жизни, так как люди просто не могут себе по-зволить оплачивать услуги общественного транспорта1, не говоря уже о собственных автомобилях. С одной стороны, данный вид транспорта может рассматриваться как показатель отсталости страны, а с другой — это альтернативная транспортная модель. Стоит отметить, что интенсивное развитие безмоторного и осо-бенно велосипедного транспорта может порождать конфликты при распределении дорожного пространства.Подчеркнем, что в этом разделе речь идет не только о без-моторных транспортных средствах, но и о формах организации пространства для перемещения пешеходов. Европейские города демонстрируют следующие примеры так называемых безмо-торных способов перемещения и стимулов для передвижения пешком2:создание зон в центре города, в которые запрещен въезд ав-томобилей;широкие тротуары по обеим сторонам улицы;удобные островки безопасности для пешеходов при переходе широких улиц;пешеходные переходы с подсветкой на асфальте;светофоры с кнопками включения;развитая сеть велодорожек;велосипедные улицы, по которым движение автомобилей возможно, но приоритет имеют велосипедисты;отдельные светофоры для велосипедистов;развитая сеть велопарковок;интеграция велосипедного и общественного транспорта;1 Urban Transport in the Developing World: A Handbook of Policy and Prac-tice / ed. by H. Dimitriou, R. Gakenheimer. L.: Edward Elgar Publishing, 2011.2 Pojani D., Stead D. Sustainable Urban Transport in the Developing World: Beyond Megacities // Sustainability. 2015. Vol. 7. P. 7792.