Системы электроснабжения транспортных средств
Приведено описание принципов построения и функционирования систем электроснабжения транспортных средств. Раскрыты основные физические законы, на которых базируется работа источников электрической энергии, рассмотрены конструктивное исполнение, параметры и характеристики аккумуляторных батарей и генераторных установок, освещены вопросы технического обслуживания и диагностики систем электроснабжения.
Для студентов, обучающихся по направлению подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Может быть использовано в рамках специальности 23.05.01 «Наземные транспортно-технологические средства».
Содержание
Содержание книги "Системы электроснабжения транспортных средств "
Отрывок из книги
Глава 1. Характеристика системы электроснабжения автомобилей Высокая температура в моторном отсеке может вызвать температурно-зависимые изменения в аккумуляторной батарее (например, газообразование), что отрицательно сказывается на сроке службы батареи. Высокую температуру батареи можно уменьшить экранированием (тепловой кожух). При низкой окружающей температуре аккумуляторной батарее, установленной в багажнике, требуется больше времени для достижения рабочей температуры. При слишком низкой температуре аккумуляторной батареи она плохо заряжается. Это, в свою очередь, приводит к нарушению зарядного баланса и низкому заряду, что ускоряет процесс старения батареи (происходит сульфатация). Поскольку в батарее может аккумулироваться только постоянный ток, вырабатываемый генератором переменный ток необходимо выпрямить. Эта операция выполняется диодным выпрямителем, встроенным в генератор. Выпрямление переменного тока создаёт пульсирующее напряжение постоянного тока. Кроме того, переключение диодов — когда ток коммутируется с одного диода на следующий - создаёт высокочастотные колебания напряжения, которые сглаживаются, насколько это возможно, помехоподавляющим конденсатором. Скачки или пульсации напряжения могут нарушить работу или даже вызвать повреждение электронных потребителей (например, ЭБУ). Аккумуляторная батарея может использовать свою большую ёмкость для сглаживания колебаний напряжения. Однако из-за сопротивления проводов RL между генератором и батареей они не полностью подавляются в генераторе. Когда потребители подключаются со стороны батареи (рис. 1.6) или после батареи, на них подаётся хорошо сглаженное напряжение бортовой сети. Когда потребители подключаются со стороны генератора, то есть непосредственно к генератору (рис. 1.7), имеют место более сильные пульсации и скачки напряжения. Таким образом, электропотребители, характеризуемые высоким потреблением тока и относительно нечувствительные к перенапряжению, должны подсоединяться со сторон...
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Системы электроснабжения транспортных средств (автор А. Пузаков)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку