Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог
Монография посвящена вопросам моделирования аварийных режимов (АР) в системах электроснабжения железных дорог переменного тока в фазных координатах. В ней представлены результаты моделирования АР в тяговых сетях и в системах внешнего электроснабжения, выполнен анализ применимости эквивалентов внешнего электроснабжения для расчетов токов короткого замыкания в тяговой сети 1х25 кВ. Описан алгоритм определения режимов синхронных качаний генераторов и представлена технология интервального моделирования аварийных режимов высоковольтных сетей. Кроме того, рассмотрены вопросы моделирования АР в районах электроснабжения нетяговых потребителей и описана технология моделирования сложных повреждений.Предназначена для научных и инженерно-технических работников, занимающихся вопросами проектирования и эксплуатации систем электроснабжения железных дорог, а также для аспирантов и студентов электроэнергетических специальностей.
Содержание
Содержание книги "Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог "
Отрывок из книги
Таблица 1.7 Сопоставление результатов расчетов трехфазных КЗ на стороне 0,4 кВ Программа Трехфазное КЗ на шинах 0,4 кВ ТП1 Трехфазное КЗ на шинах 0,4 кВ ТП2 Ток 0,4, А Град. Ток 10, А Град. Ток 0,4, А Град. Ток 10, А Град. TKZ-LPI 12421 113,4 497 –66,6 5190 114,1 208 –65,9 Fazonord 12437 113,6 496 –66,4 5203 114,3 207 –65,7 Разница, % –0,1 – 0,2 – –0,2 – 0,5 – Таблица 1.8 Сопоставление результатов двухфазных КЗ на стороне 10 кВ Программа Межфазное КЗ на 10 кВ ТП2 Двухфазное КЗ на землю на 10 кВ ТП2 U10 В, кВ U10 В, град. I10 В, А I10 В, град. U10 А, кВ U10 А, град. I10 А, А I10 А, град. TKZ-LPI 3,325 –166,8 3150 72,5 0,91 –15,2 6299 12,5 Fazonord 3,319 –166,6 3144 72,3 9,092 0,0 3144 72,3 Разница, % 0,2 – 0,2 – – – – – Примечание. Программа TKZ-LPI некорректно обрабатывала короткие за-мыкания на землю в сети с изолированной нейтралью, поэтому результаты расчетов разные. Таблица 1.9 Сопоставление результатов двухфазных КЗ на землю на стороне 0,4 кВ Программа Межфазное КЗ на 0.4 кВ ТП1 Двухфазное КЗ на землю 0.4 кВ ТП1 Ток 0,4, А Град. Ток 10, А Град. Ток 0,4, А Град. Ток 10, А Град. TKZ-LPI 10757 23,4 430 –156,6 10774 17,9 431 –162,2 Fazonord 10781 23,5 429 –156,6 10694 –1,7 419 –164,7 Разница, % –0,2 – 0,2 – 0,7 – 2,8 – Примечание. В расчетах по программе Fazonord для двухфазного КЗ на зем-лю токи в фазах заметно отличаются друг от друга. В фазе В ток равен 10694 А, угол — 1,7º на стороне 0,4 кВ, 419 А, — 164,7º на стороне 10 кВ. В фазе C ток равен 12719 А с углом — 135,4º на стороне 0,4 кВ, 448 А, 31,4º на стороне 10 кВ. 29
С книгой "Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог" читают
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог (автор Евгения Алексеенко, Юрий Булатов, Василий Закарюкин, Андрей Крюков)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку