Занимательная физика

— 30 —половины собственного веса возницы по ровной дороге с помощью легких колес—работа довольно незначительная. Если же возок пуст, возница лишен этих преимуществ, так как тогда половина веса его собственного тела уже не уравновешивается весом пассажира.Отсюда следует, что японский возок, в отличие от всяких иных экипажей и повозок мира, действительно, легче катить нагруженным, нежели пустым.Но так происходит лишь на дороге совершенно ровной и горизон­тальной. Если же дорога имеет наклон и возок приходится тащить вРис. 21. Равновесие сил на японском возке.гору—дело меняется. Вместо японского возка, мы, для разнообразия рассмотрим обыкновенную двуколку, при двух положениях седокаРис. 22. Какую тележку легче везти в гору и почему?Рассмотрите рисунок 22-й и попробуйте об'яснить, почему тележку с седоком легче везти в гору, если седок сидит в передней, а не в задней ее части.Надо рассуждать так: если седок расположен впереди оси колес, то вес его тела через поручни тележки прибавляется к весу тела везущего: последний становится тяжелее, и ему не приходится прилагать больших усилий, чтобы мешать тележке скатываться вниз. Если же седок распо­лагается на заднем конце тележки, то, как мы уже видели, он облег­чает вес тела возницы: последний должен сильно наклоняться вперед, напрягая мускулы, чтобы помешать обратному скатыванию тележки.Другое дело, когда тележку с седоком катят вниз по уклону: здесь уменьшение веса, как и в случае с джинрикшей, выгодно для возницы,