Электроснабжение транспортных объектов
Во второй книге рассматриваются вопросы электроснабжения электротранспорта, промышленных и бытовых объектов с перспективой использования нетрадиционных источников энергии. Приведены сведения о тяговом электрическом приводе, требования к качеству электроэнергии.Учебное пособие рекомендуется к использованию бакалаврами, магистрантами, специалистами, аспирантами, преподавателями, слушателями системы повышения квалификации и переподготовки кадров.
Книга 2. Электротранспорт и промышленные предприятия
Содержание
Содержание книги "Электроснабжение транспортных объектов "
Отрывок из книги
того, чтобы в случае аварии или профилактики на одном из её участ-ков слева или справа от фидера не прерывать питание другого. Рисунок 3.7 – Схема питания тяговой сети однофазного тока с помощью однофазного трансформатора: 1 – трёхфазная линия элек-тропередачи; 2 – однофазный трансформатор; 3 – контактная сеть; 4 – рельсы; 5 – секционирующее устройство; 6 – электровоз Главный недостаток такой системы состоит в несимметрии на-грузки высоковольтной ЛЭП, которая увеличивается в случае парал-лельной работы трансформаторных подстанций, так как их необходи-мо присоединить к одноимённым фазам. Отметим также, что в такой системе модули токов прямой и обратной последовательностей равны, что приводит к повышенным потерям мощности в питающей сети. Кроме этого, при использовании однофазных трансформаторов за-трудняется питание трёхфазных нетяговых потребителей. Из-за пере-численных недостатков эта система не применяется на железных доро-гах России. Встречается она в Англии, Франции и Японии. За рубежом применяются ещё две схемы с использованием од-нофазных трансформаторов: 28
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Электроснабжение транспортных объектов (автор Валерий Горелов, Геннадий Данилов, Евгений Кислицин, Максим Кручинин, Константин Мочалин)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку