Технология строительства выработок большого поперечного сечения

чаще) в ы п о л н я е т с я на колоннах по о к о н ч а н и и разрабочки камеры. В последнем случае отсутствует возможность исполь­зовать мостовой строительный к р а н при м о н т а ж н ы х и бетон­ных р а б о т а х в труднодоступных зонах кратеров гидроагрега­т о в сразу по окончании р а з р а б о т к и камеры. Анализ примеров отечественного и зарубежного опыта строительства тоннелей больших сечений в устойчивых поро­дах показывает, что их строительство в основном осуществ­ляется способом сплошного забоя л и б о способом нижнего ус­тупа (если высота в ы р а б о т к и более 10 м). Способ нижнего ус­тупа, как известно, т а к ж е предусматривает в первую очередь раскрытие свода, а затем д о р а б о т к у нижнего уступа. Поэтому в о п р о с раскрытия свода и в этом случае является определяю­щим и актуальным. Д о м и н и р о в а н и е способа сплошного забоя среди прочих объясняется прежде всего тем, что он обеспечивает ш и р о к и й ф р о н т проходческих р а б о т и применение м о щ н о г о высоко­производительного оборудования, обусловливает достаточно простую о р г а н и з а ц и ю р а б о т с относительно небольшим объ­емом подготовительно-заключительных операций в общем времени цикла. Вместе с тем следует учесть, что ему свойственны весьма существенные недосгатки, такие, как: • необходимость детальной и тщательной геологической разведки всей трассы сооружения тоннеля; • большая потеря времени при переходе на другой спо­соб проходки в случае обнаруженных геологических на­рушений; • применение нестандартных громоздких буровых рам и дорогих бурильных установок, что ведет к у д о р о ж а н и ю сооружения; • низкий коэффициент использования горно-проходче­ского оборудования (20—30 % ) ; • значительные неудобства и з а т р а т ы на обеспечение безопасности р а б о т п р и оборке, кровли сразу после взры­ва и в момент возведения временной крепи, особенно при р а с к р ы т и и большепролетных выработок. 40