Прогнозирование изнашивания судовых трубопроводов и конструкций на стадии их проектирования и в процессе эксплуатации
В монографии рассмотрены основные закономерности изнашивания судовых металлических конструкций в контакте с естественным электролитом, в первую очередь с морской водой, выявлены основные факторы, в том числе конструктивные и гидродинамические, обуславливающие интенсивность коррозионного процесса. Представлены и обобщены результаты многолетних исследований по сбору и анализу фактических данных о конструктивном составе и коррозионных отказах судовых трубопроводов. Приведены и проанализированы результаты экспериментальных исследований гидравлических параметров потока, оказывающих влияние на характеристики процесса изнашивания основных элементов судовых трубопроводов. Предложены математические модели, позволяющие осуществлять прогноз количественных показателей коррозионного изнашивания, и разработанные на их базе рекомендации по рациональному конструированию судовых трубопроводов.Для инженеров и научных сотрудников, работающих в сфере проектирования и эксплуатации судовых и других металлических трубопроводов и конструкций, а также для студентов, обучающихся по направлениям «Кораблестроение и океанотехника» «Эксплуатация транспорта и транспортного оборудования» и другим направлениям техники и технологии.
Содержание
Содержание книги "Прогнозирование изнашивания судовых трубопроводов и конструкций на стадии их проектирования и в процессе эксплуатации "
Отрывок из книги
22 Таким образом, превалирующими ионами в морской воде являются Na+ и Cl-. Они составляют более 60 % от общей концентрации растворенных веществ [116]. Особенно много их в океанской воде, чем определяется ее повышенная агрессивность. Данные о солености морской воды (в граммах на один килограмм воды), от которой зависит ее удельная электропроводность, концентрация кислорода в ней и другие данные о свойствах воды в бассейнах разных морей и в океане, имеются в справочниках [23, 86, 116 и др.]. 1.3.2. Характер коррозионных разрушений На поверхности металла, имеющей контакт с электролитом, идет процесс коррозионного разрушения. Где и с какой скоростью ионы металла будут покидать его поверхность, зависит, как уже говорилось, от металлохимических свойств разных точек поверхности и от особенностей электролита вблизи них. Считается удобным давать специальные названия коррозионным разрушениям, в зависимости от формы, в которой они реализуются. Так, учебники и справочники, например [116], делят коррозию на разные виды: контактную, щелевую, кавитационную, блуждающими токами, внешним током, жидкостную, газожидкостную и при механическом воздействии, кроме того, принята и классификация по характеру коррозионных разрушений (рис. 1.3.1). Условность такой классификации и изображения очевидна. Трудно провести границу между сплошной (общей) коррозией (равномерной и неравномерной) и местной коррозией пятнами, которая в силу особенностей эксплуатации на каждом режиме нагрузки конструкции может возникать в другом месте, захватывая всю поверхность. Точечная и сквозная коррозии, очевидно, перейдут одна в другую при увеличении срока эксплуатации. Естественно, что может потребоваться и детализация разновидностей характера коррозии. Так, например, упомянутый справочник вышел из печати в 1987 г., а уже в 1991 г., разработанный и одобренный Регистром СССР, правопреемн...
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Прогнозирование изнашивания судовых трубопроводов и конструкций на стадии их проектирования и в процессе эксплуатации (автор Иосиф Гольденберг)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку