Очерки по истории теплоэнергетики
Настоящая книга является третьей частью очерков, продолжающей публикацию серии статей по истории российской теплоэнергетики. В Императорских театрах Санкт-Петербурга и Москвы в конце 19 века в короткий период появилось электрическое освещение. История его создания очень индивидуальна для разных театров и сегодня практически забыта.В книге делается попытка воссоздать ее заново на основе архивных документов, диссертации Сенченко Я. И., публикаций 19 века. Уделяется внимание различным проектам, включая нереализованные, а также их исполнителям и историческому фону, на котором происходили описываемые события.
часть 3. Электростанции Императорских театров России
Содержание
Содержание книги "Очерки по истории теплоэнергетики "
Отрывок из книги
29 Металлическая труба большого диаметра на переднем плане, очевидно, является вытяжным воздуховодом системы вентиляции и служит для отвода продуктов сгорания газовых горелок люстры зри-тельного зала театра. Проект здания электростанции разработал архитектор А. И. Кра-кау. Оно предназначалось для размещения в нем локомобиля в со-ставе парового котла и паровой машины, динамо-машины Грамма, шкафа для свечей, коммуникаций по всем трактам, отопительной чу-гунной печи. В сентябре этого же года из Парижа на пароходе “Эрика” в Санкт-Петербург было доставлено основное оборудование: динамо-машина Грамма постоянного тока мощностью 20 л. с. для 16 свечей Яблочкова, а также “разбирающийся домик”, под которым, видимо, понималась металлическая рама с кожухом локомобиля. Следует отметить, что оборудование было габаритным и весомым. Разбира-ющийся домик прибыл в 49 тюках, имевших общий вес 5900 кг. Их доставили на повозке в 8 лошадей в Декорационный сарай в Тю-ремном переулке. Части электроосветительной машины (динамо-машины) находились в 31 ящике общим весом 4000 кГ. Они также были отправлены в то же место на повозке в 5 лошадей. Паровая машина весом 5700 кГ была привезена с таможни сразу в машинный зал, когда для нее был подготовлен фундамент. Интересно отме-тить: несмотря на то, что речь идет о локомобиле, для парового котла также выполнялся отдельный достаточно мощный фундамент. Положение фундаментов под котел и паровую машину с машиной Грамма и их высота показаны на чертежах А. И. Кракау, рис. 8. Об-щий объем фундаментов под все машины составил 28 м3. При приемке доставленного морским путем оборудования были обнаружены небольшие повреждения на машинах, кроме того 4 шара для свечей оказались разбитыми. Часть свечей Яблочкова для первых опытов доставили из Па-рижа курьерским поездом, остальные свечи, необходимые для ра-боты в театральном сезоне, были привезены на товарном поезде. От французского общества со...
Петрущенков В. А. другие книги автора
С книгой "Очерки по истории теплоэнергетики" читают
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Очерки по истории теплоэнергетики (автор Валерий Петрущенков)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку