Курс железобетонных мостов

44Трубыпостроенных труб по оси полотна равна 12,8 см (при /= 1 ,2 8 м, -h— над замком 6,59 м), наибольшая 36,6 см (при /= 2 ,6 7 м, h — над замком 8,77 м).Арматура расположена в виде двух сеток Монье лишь в своде и запу­щена в виде шипов в тело фундамента.Состав бетона был 1 ч. цемента на 3 ч. речного или грунтового кварце­вого песка из зерен около Ѵ2 мм диаметром.Допускаемые напряжения при расчете были приняты: на сжатие бетона 18 кг?см*, на растяжение железа 450 кг!см*. При высоких насыпях своду прида­вались, однако, такие раз­меры, чтобы растягиваю­щих напряжений в нем не появилось. В этих условиях ясно сказывалось недове­рие к железобетону рус­ских инженерных сфер.Более рациональное очертание придано трубе на фиг. 67 — 71; пролет 2,0 м; толщина трубы ме­няется от 8 см в замке до 20 см в пятах', которых, впрочем, в действитель­ности нет, так как труба в поперечном разрезе пред­ставляет замкнутое целое. Она расположена на слое гравия, толщиною 1,0 м; этот фундамент более от­вечает свойствам железо­бетона, чем сплошной ка­менный фундамент труб предыдущего типа. Кры­лья трубы представляют железобетонные подпор­ные стенки. Над замком засыпка всего 30 см\ над трубой могут проходить тяжелые фуры.На фиг. 72 — 74 изображена труба, построенная в 1910 г. в насыпи въезда Охтенского моста в Ленинграде для сообщения лесной биржи с берегом Невы сквозь насыпь въезда.Пролет и высота трубы в свету 3,05 л*. Толщина в замке 15 см, в пятах — 35 см. Очертание по эллипсу при помощи дуг кругов. Труба расположена на песчаном основании, которое для уплотнения было пролито водой после укладки дренажа. Подошва трубы, составляющая одно целое со сводом, имеет толщину 40 см.Сечение Cd«•***»»«**•••• ил а tr. ufrur1 я»,Фиг. 67—71. — Труба под обыкновенной дорогой (1891).