Особенности организации морских пассажирских маршрутов и агентирования судов
Учитывая потребности рынка, в Крымском федеральном университете имени В. И. Вернадского, Гуманитарно-педагогической академии (филиале) в г. Ялте ведется подготовка специалистов, способных профессионально решать комплекс вопросов, связанных с организацией туристского обслуживания, то есть успешно работать на предприятиях и в организациях, осуществляющих туристскую сервисную деятельность, в том числе и в отечественных портах. Однако в Крымских вузах не ведется подготовка специалистов морского транспорта, способных на должном профессиональном уровне организовать систему работы современного пассажирского флота в международном сообщении. Поэтому особую актуальность приобретает проведенное исследование, в котором изучены вопросы общей организации работы морских и речных пассажирских круизных судов, организация агентских операций, изложенные в достаточной степени доступности для специалистов морехозяйственного и туристских комплексов, не имеющих базового образования, относящегося к проблемам организации морского или речного пассажирского судоходства.Монография может быть полезна для студентов и аспирантов высших учебных заведений, специалистов в области туризма, работающих в системе пассажирского морского и речного транспорта.
Содержание
Содержание книги "Особенности организации морских пассажирских маршрутов и агентирования судов "
Отрывок из книги
20 сии на своих автомашинах, которые в течение всего рейса сле-дуют с ними на данном судне. В настоящее время на долю бассейна Северного моря при-ходится свыше 50 паромных линий, Балтийского — 15. В пере-правах через Ла-Манш в качестве паромов наряду с обычными используют и скоростные суда на воздушной подушке. Средиземноморская секция. Для района Средиземноморья с его географическим положением на стыке трех континентов, хорошими климатическими условиями и большим числом до-стопримечательностей мирового значения, характерна кон-центрация современного туризма (в том числе и морского). Эта секция характеризуется работой как круизного, так и линейного флота, специализирующегося в основном в области морского туризма. В системе линейного судоходства Средиземноморской сек-ции можно выделить четыре подсекции: 1) Средиземное море; 2) Черное море; 3) Средиземное — Черное моря; 4) Средиземное море — Канарские острова. Линейные перевозки осуществляются как на пассажирских судах так и на автомобильно-пассажирских паромах. Пассажир-ские суда работают на линиях, обслуживающих деловых пас-сажиров (Турция и Египет), но главным образом используются для многочисленных инклюзив-туров, организуемых в рамках линейного плавания. Подавляющая часть линейных услуг приходится на долю трех стран (Россия, Италия, Греция). Следует отметить, что в отличие от Карибской секции, где в основном работает срав-нительно новый флот, в Средиземноморской секции наряду с новыми встречаются старые суда, часть из которых прошла переоборудование для дальнейшей эксплуатации. Особенно это характерно для флота таких стран, как Турция, Греция, Египет, Алжир, частично Италия и Франция. Систему круизного судоходства можно разбить на пять подсекций: 1) Западное и Центральное Средиземноморье (короткие путешествия типа мини-круизы); 2) Западное и Восточное Средиземноморье;
Селиванов В. В. другие книги автора
С книгой "Особенности организации морских пассажирских маршрутов и агентирования судов" читают
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Особенности организации морских пассажирских маршрутов и агентирования судов (автор Виктор Селиванов)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку