Исследование условий труда и разработка предложений по регламентации требований безопасности при проведении работ в метрополитене
В монографии представлен комплексный анализ условий и охраны труда в целом по Российской Федерации и в частности в организациях метрополитенов, рассмотрены актуальные проблемы обеспечения здоровых и безопасных условий труда, предупреждения несчастных случаев и снижения профессиональной заболеваемости в исследуемой области деятельности.
Результаты работы могут быть интересны специалистам в области охраны и экономики труда, а также работодателям и работникам, регулирующим социально-трудовые отношения в организациях метрополитенов Российской Федерации, руководителям предприятий и организаций, обеспечивающих безопасность труда, профилактику производственного травматизма и профессиональной заболеваемости.
Содержание
Содержание книги "Исследование условий труда и разработка предложений по регламентации требований безопасности при проведении работ в метрополитене "
Отрывок из книги
43 ществляется только на крайних участках, ближайшие к закрытому участку станции работают как конечные. В Московском метрополитене 224 станции. Из них 221 распо-ложены на территории Москвы (4 из них – «Румянцево», «Саларье-во», «Говорово» и «Рассказовка» – на территории Новой Москвы), 1 («Мякинино») – целиком в Московской области, 2 («Новокосино» и «Котельники») расположены на границе регионов. Многие станции меняли свои названия, некоторые – по нескольку раз. Бо́льшая часть станций – подземные, только 12 станций – наземные, и 5 – надзем-ные (на эстакадах и мостах). Из подземных станций 84 – глубокого заложения, 123 – мелкого. Глубокие станции по конструкции разде-ляются на трёхсводчатые пилонные (59), трёхсводчатые колонные (17), трёхсводчатые колонно-стеновые (6), трёхсводчатые колонно-пилонные (1, «Семёновская») и односводчатые (1, «Тимирязев-ская»). Станции мелкого заложения по конструкции разделяются на четырёхпролётные колонные (1, «Александровский сад»), трёхпро-лётные колонные (71), двухпролётные колонные (17), однопролёт-ные со сводчатым перекрытием (31) и однопролётные с плоским пе-рекрытием (3, «Волжская», «Марьино» и «Улица Старокачалов-ская»). Восемь станций имеют боковые платформы, среди них толь-ко одна подземная – «Александровский сад». Шесть станций имеют платформы, расположенные в кривой. Две станции имеют по две островные платформы («Полежаевская» и «Партизанская»). Шесть станций состоят из двух залов. В Московском метрополитене есть одна «станция-призрак». Это станция «Деловой центр», при этом, несмотря на режим консер-вации, на станции работает обычное освещение. Две закрывшиеся станции – изначальные «Калужская» и «Первомайская» – располага-лись на территории двух депо и теперь составляют их часть. В тече-ние почти сорока лет на действующем перегоне Таганско-Краснопресненской линии присутствовала недостроенная станция,
Самарская Н. А. другие книги автора
С книгой "Исследование условий труда и разработка предложений по регламентации требований безопасности при проведении работ в метрополитене" читают
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Исследование условий труда и разработка предложений по регламентации требований безопасности при проведении работ в метрополитене (автор Надежда Самарская, Сергей Ильин)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку