Ярославль в его прошлом и настоящем

мѣсяцѣ было велѣно строить новый городъ (сна старомъ мѣстѣ», открытая же сторона была обнесена землянымъ валомъ и рвомъ, а на валу поставлено нѣсколько башенъ. Со второй половины XVI столѣтія для Ярославля начи­нается время его расцвѣта. Въ 1553 году Московское го­сударство заключило торговый договоръ съ Англіей; ино­странцы начинаютъ вести торговлю черезъ Бѣлое море и Сѣверную Двину съ Поволжьемъ, Московскимъ центромъ, а также и съ Азіей. Съ этого времени Ярославль, вмѣ­стѣ съ Вологдой, дѣлается крупнѣйшимъ во всемъ госу­дарствѣ городскимъ поселеніемъ и уступаетъ только Москвѣ, Новгороду-Великому и Пскову. Столь быстрый торговый ростъ и богатство Ярославля должно объяснить тѣмъ обстоятельствомъ, что онъ являлся узловымъ пунк­томъ, перекресткомъ, гдѣ сходились пути, соединявшіе сѣверъ и югъ, западъ и востокъ Московскаго государства. Прямая, самая населенная дорога шла изъ Москвы на Яро­славль, гдѣ она развѣтвлялась на три пути: путь на Во­логду связывалъ Москву черезъ Ярославль съ Поморьемъ^ къ западу шла дорога къ Обонежыо и Ириладожыо, а къ востоку— въ среднее Поволжье. При царѣ Ѳеодорѣ Іоан­новичѣ, когда для облегченія сношеній съ Западной Ев­ропой былъ заложенъ Архангельскій торговый портъ, тор­говое значеніе Ярославля должно было еще больше раз­виться. Богатствомъ и торговымъ значеніемъ города объясняется и включеніе Грознымъ Ярославля въ «оп­ричнину», куда отбирались крупные городскіе посады ради крупныхъ съ нихъ сборовъ (съ Ярославля однихъ торговыхъ пошлинъ въ XVI вѣкѣ получалось ] 200 руб­лей въ годъ, т. е. 0,1 такого лее сбора съ Москвы). Про­мыслы и торговля яштелей были крайне разнообразны, на его рынкахъ и пристаняхъ обращается рѣшительно все, что поступало тогда въ торговый обмѣнъ; въ самомъ Яро­славлѣ въ это время возникаютъ колеевенные...