Транспорт и логистика в Арктике

ды позволит России занять лидирующие позициив экономике формата 5.0 в сфере транспорта. Про-ект информационной платформы по управлениюгрузопотоками можно реализовать в рамках созда-нияроссийской информационно-телекоммуника-ционной платформы, оператора логистики — еди-нойинформационнойплатформытранспорта(ЕИПТ), котораябудет работать по принципу меж-дународной системы бронированиягражданскойавиации GDS (GlobalDistributionSystem).Многие государства в настоящее время, согласноданным открытых источников, реализуют проектыпо созданию грузовых GDS. Например, ЕвросоюзреализуетпроектсозданияТрансъевропейскойтранспортной сети (TEN-T) на основе 9 интер-модальныхназемныхтранспортныхкоридоров,соединенных с 83 ключевыми морскими портами.Системообразующим элементом общеевропейскогопроекта является создание грузовой GDS. Проведе-ны переговоры ЕС с Китаем о технологической сты-ковке TEN-T с китайской инициативой «Одинпояс, один путь».Перспективной стартовой площадкой длятести-рованияроссийской цифровой транспортной плат-формы является Арктический регион, в которомсконцентрированыинтересыпрактическивсехкрупных национальных компаний, формируетсязначительнаячасть ВВП страны (порядка 60%),а каркасом транспортной системы является мор-ской транспорт, обеспечивающий основной объемвнешнеэкономических поставок в мире. При этомимеетсяотставание в развитии современной транс-портной инфраструктуры, которое может быть вомногом преодолено за счет использованияцифро-вых технологий. Здесь стоит отметить, что переходна принципы экономики 5.0 позволяет избежатьмасштабных бюджетных вложений в портовую инф-раструктуру, использовать новые виды транспорта,в том числе и беспилотные, а также внедрить техно-логию «передвижных хабов», в роли которых моглибывыступитькрупнотоннажныесудаледовогокласса. Дальнейшим расширением географии про-екта может стать всязона северного завоза, охваты-вающая25 субъектов, где возможно отработать нетолько завоз жизненно важных грузов, но и пере-возки по Северному морскому п...