Динамическая стабилизация в производстве маложестких деталей

Читать фрагмент

книга

Динамическая стабилизация в производстве маложестких деталей

Приведена информация о процессе динамической стабилизации и возможностях его использования при изготовлении маложестких деталей типа колец, дисков, торсионных и коленчатых валов, длинных труб и стержневых деталей. Дано теоретическое обоснование процесса и режимов динамической стабилизации для различных типов маложестких деталей. Показаны преимущества динамической стабилизации по сравнению с известными методами обеспечения геометрической точности и снятия остаточных напряжений. Приведено описание практического применения динамической стабилизации для дисков сцепления и фрикционных дисков трения, намечены пути ее использования при изготовлении различных типов маложестких деталей на белорусских и зарубежных предприятиях. Производство маложестких деталей является приоритетным направлением для белорусского машиностроения, позволяющим существенно снижать материалоемкость изделий.
Монография предназначена для специалистов, научных и инженерно-технических работников машиностроения, а также для преподавателей, аспирантов и студентов машиностроительных специальностей.

Форматы: PDF

Издательство: Беларуская навука

Год: 2017

Место издания: Минск

ISBN: 978-985-08-2174-4

Страниц: 192

Артикул: 42012

Электронная книга

393 ₽

Купить и скачать

Содержание

Содержание книги "Динамическая стабилизация в производстве маложестких деталей "

Введение

1. Способы правки и стабилизации геометрических параметров деталей

2. Влияние циклического нагружения на стабильность геометрических параметров и свойства материала деталей

2.1. Свойства материалов в области малоцикловой усталости

2.2. Влияние циклического нагружения на остаточные напряжения

2.3. Накопление повреждений при малоцикловом нагружении

2.4. Расчет напряжений при малоцикловом нагружении

3. Основные положения динамической стабилизации

3.1. Основные предпосылки процесса динамической стабилизации

3.2. Расчетные положения динамической стабилизации

3.3. Расчет суммарного уровня нагружения при динамической стабилизации

3.4. Выбор циклограмм для динамической стабилизации

4. Исследования по выбору режима динамической стабилизации

5. Динамическая стабилизация дисков сцепления

5.1. Технологические процессы изготовления дисков сцепления

5.2. Реализация динамической стабилизации для дисков сцепления

5.3. Расчетые параметры динамической стабилизаций деталей типа дисков сцепления

5.4. Экспериментальное исследование напряжений в дисках сцепления при нагружении по схеме динамической стабилизации

5.5. Конструкция установок для динамической стабилизации дисков сцепления

5.6. Влияние динамической стабилизации на работоспособность муфт сцепления тракторов и комбайнов

6. Конструктивные и эксплуатационные параметры фрикционных дисков

6.1. Тенденции использования фрикционных дисков в гусеничных и колесных машинах

6.2. Конструктивные параметры фрикционных дисков

6.3. Эксплуатационные параметры фрикционных дисков многодисковых маслоохлаждаемых тормозов

6.4. Эксплуатационные параметры фрикционных дисков с учетом относительной ширины

7. Технологические процессы изготовления дисков

8. Динамическая стабилизация дисков фрикционных устройств

8.1. Реализация динамической стабилизации дисков фрикционных устройств

8.2. Расчетное обоснование напряжений и деформаций дисков при динамической стабилизации

8.3. Экспериментальное исследование напряжений и деформаций дисков при динамической стабилизации

8.4. Конструкции установок динамической стабилизации дисков фрикционных устройств

8.5. Исследование влияния динамической стабилизации на работоспособность дисков фрикционных устройств

9. Динамическая стабилизация дисков многодисковых маслоохлаждаемых тормозов

9.1. Выбор направления по совершенствованию технологических процессов изготовления дисков многодисковых маслоохлаждаемых тормозов

9.2. Разработка типового технологического процесса изготовления дисков многодисковых маслоохлаждаемых тормозов

9.3. Разработка программного обеспечения для расчета режима нагружения динамической стабилизации дисков

9.4. Расчет и оптимизация режима нагружения динамической стабилизации дисков многодисковых маслоохлаждаемых тормозов

9.4.1. Особенности динамической стабилизации дисков многодисковых маслоохлаждаемых тормозов

9.4.2. Расчет режима нагружения динамической стабилизации дисков многодисковых маслоохлаждаемых тормозов

9.4.3. Оптимизация режима нагружения динамической стабилизации дисков многодисковых маслоохлаждаемых тормозов

9.5. Расчет мощности привода для вращения роликов

9.6. Исследование напряженного состояния диска в процессе динамической стабилизации методом конечных элементов

9.7. Разработка конструкторской схемы, технических требований, проектирование и изготовление установки динамической стабилизации дисков многодисковых охлаждаемых тормозов

9.8. Результаты применения динамической стабилизации дисков многодисковых охлаждаемых тормозов

9.9. Стендовые испытания многодисковых маслоохлаждаемых тормозов с дисками, изготовленными с использованием динамической стабилизации

10. Динамическая стабилизация маложестких стержневых деталей

10.1. Динамическая стабилизация маложесткого стержневого изделия на примере торсионного вала

10.2. Динамическая стабилизации коленчатого вала

10.3. Технологическая классификация маложестких стержневых изделий для использования динамической стабилизации

11. Динамическая стабилизация и остаточные напряжения

Заключение

Список использованных источников

Отрывок из книги

Для расчета максимально допустимого разрушающего напряжения для нулевого цикла при симметричном нагружении для инженерных расчетов можно воспользоваться зависимостью (0)1100ln,100sEN-Σσ=+ σ- ψ (2.6)(s – постоянная материала, ψ – относительное сужение поперечного сечения образца, ΣN – число циклов до разрушения, Е - модуль упругости). Поскольку в относительных координатах в нулевом полуцикле при мяг-ком малоцикловом нагружении амплитуда нагружения принимается равной разрушающему напряжению в исходном нулевом полуцикле (0)аσ = σ, то можно воспользоваться следующей зависимостью для определения амплиту-ды нагружения: 10,5100ln.1004aEN-Σσ =+ σ- ψ (2.7)Для области малоцикловой прочности в пределах 105 циклов имеет место зависимость 0,6в0,60,12100ln1,75,1002aENNΣΣσσ =+- ψ (2. 8)где вσ - предел прочности. Для определения предела текучести в первом полуцикле по величине ус-ловного предела текучести 0,2σ можно воспользоваться зависимостью [49] 110,2т20,2( 0,2 10)ggE--σσ = ⋅+ σ (2.9)(0,2σ - условный предел текучести, Е - модуль упругости, g - характеристика упрочнения материала в упругопластической области) для учета асимметрии цикла нагружения, различий упрочняющихся и разупрочняющихся свойств материала. По результатам вышеприведенного анализа необходимо отметить, что для использования приведенных выше зависимостей для описания поведения конкретной марки стали при малоцикловом нагружении с заданными параме-трами асимметрии цикла требуется иметь экспериментально подтвержденные для данной стали параметры обобщенной диаграммы циклического деформи-рования и результаты усталостных испытаний в области малоциклового на-гружения с заданными параметрами асимметрии цикла. Имеет смысл предусмотреть, что при использовании малоциклового на-гружения в качестве технологического приема динамической стабилизации следует провести комплекс исследований по определению параметров диа-граммы циклического деформирования и усталостн...

Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Динамическая стабилизация в производстве маложестких деталей (автор В. Антонюк)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!