Практический курс перевода

Континеншал Эйрлайнс (Continential Airlines) дважды подавали заявления о банкротстве. А Дельта Эйрлайнс( Delta Airlines) и Нортуэст Эйрлайнс (Northwest Airlines), объединившие усилия в судебных процессах, вышли из них в прошлом году. Компании пересмотрели трудовые контракты и урезали зарплату всем ра-ботникам без исключения. Тем не менее, клиенты продолжали летать, пользуясь услугами этих компаний. Однако второй сценарий является сущей катастрофой. Ком-пания Дэу Мотор (Daewoo Motor), корейский эквивалент амери-канского Chrysler, не сумела остаться на плаву на фоне Азиатско-го фнансового кризиса. В 2000 г., когда общий долг перевалил за отметку в 16 млд. долларов, она была вынуждена объявить себя банкротом. Около 7 000 человек потеряли работу, а поставщики отказались сотрудничать. Сама Daewoo была продана по частям другим автопроизводителям, в том числе и General Motors; в сто-имость концерна не входила распределительная сеть Daewoo, а значит многие дилеры оказались без франшизы при покупке. Так его мировой бренд едва не исчез. В GM пытаются предотвратить развитие подобного сценария. Взяв во внимание обязательства автомобилестроительного кон-церна, спикер Палаты Представителей Конгресса США Нэнси Пэлоси объявила о голосовании по плану списания 25 млд. долла-ров долга в виде кредита для «оздоровления» промышленности. Без предоставления кредита в GM может попросту случиться обвал наличных. Он и так уже теряет около 2,3 млд. в месяц по сравнению с началом года (когда потеря составляла около 1 млд.). Концерн принимает различные меры, чтобы сохранить средства. Это и сокращение производства, рабочих мест и льгот, а также продажа некоторых отделов. GM по-прежнему надеется получить хотя бы минимальную сумму денег для того, чтобы доработать хотя бы до конца года. Ну а год грядущий имеет все предпосылки, чтобы сложиться ещё мрачнее. Крупнейший американский...