Союз Петербурга и Лондона. Российско-британские отношения в эпоху наполеоновских войн
В монографии рассматриваются российско-британские отношения как одна из важнейших проблем истории наполеоновских войн. На основании ранее не публиковавшихся архивных документов и сведений из мемуарной литературы рассказывается о принципах формирования внешней политики обоих государств, о поставках британского оружия, предоставлении денежных субсидий, о судьбах британцев на службе в России и россиян в Британии. Российско-британские отношения впервые изучены на уровне большой политики и микроуровне. Прослежены судьбы многих людей, влиявших на формирование образа России в Британии, о котором только мельком упоминалось (либо вовсе не упоминалось) в научной литературе.
Монография адресуется историкам, преподавателям и студентам исторических факультетов вузов, всем интересующимся историей.
Содержание
Содержание книги "Союз Петербурга и Лондона. Российско-британские отношения в эпоху наполеоновских войн "
Отрывок из книги
Н.С. Мордвинову и министру коммерции Н.П. Румянцеву313. По словам С.В. Сопленкова, «...проект Крузенштерна был отрадным исключением на фоне прожектов начала XIX в. о необходимости развитияроссийскоазиатской сухопутной торговли»314.Здесь следует пояснить, что многим уже давно казалось, что географическое положение России способно обеспечить ей роль посредника в торговле между Западной Европой и Азией. В XVI–XVII вв.полагали: «московские» сухопутные пути могли бы составить альтернативу океанским маршрутам вокруг Африки в Персию, Индию и Китай. Особенно на это надеялись британцы, которые позже, чем португальцы и голландцы, занялись торговлей с Востоком и, чтобы неконкурировать с ними и избежать столкновений, попытались на практике установить подобные связи. Однако результаты нескольких британских экспедиций оказались поистине разочаровывающими. Россияне могла сыграть роль посредника в европейскоазиатской торговле,поскольку она находилась слишком далеко от развитых центров Востока (А.М. Петров называет пограничные регионы «экономическимзахолустьем Азии») и к тому же до границы нужно было ещё добраться по бесконечным и непролазным дорогам самой России.Морская торговля оказывалась гораздо более выгодной, чем сухопутная. Караван из Астрахани в Пекин шёл минимум год, тогда каккорабль из Персидского залива преодолевал расстояние до южнокитайского порта Кантон (Гуанчжоу) максимум за полгода. Одно небольшое торговое судно (водоизмещением в 200–250 тонн) перевозило столько же грузов, сколько караван в 1 тыс. вьючных животных.Но вследствие слабости российского торгового флота, отсутствия точных знаний о географии азиатских территорий и нарушения правильного морского сообщения изза военных действий российские государи в XVIII – первой половине XIX вв. продолжали вынашиватьпланы развития российскоазиатской сухопутной торговли. Наиболееграндиозные проекты переориентации мировых торговых путей с океана на Евразийский материк были у Александра I. Он мечтал проложить гигантский мар...
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Союз Петербурга и Лондона. Российско-британские отношения в эпоху наполеоновских войн (автор Александр Орлов)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку