Многофазные токи

— 24 — ной и общая потеря будетъ на 6% меньше, чѣмъ мы это допустили, вслѣдствіе чего мы можемъ уменьшить еще на 12% поперечное сѣченіе проволоки 3. Напомнимъ, что по отношенію к ъ изолированію наи­большее значеніе имѣетъ напряженіе в ъ крайнихъ прово-локахъ, в ъ нашемъ примѣрѣ это напряжѳніе достигаешь 2000 X γ 2 = 2800 вольтовъ. Вторичная канализація. В ъ два ряда первичныхъ ка­тушекъ P1P3 трансформато­ра пропускается токъ по от-вѣтвленіямъ изъ трехъ про­волокъ. Два тока низкаго на-пряженія, производимые вто­ричными катушками S1S2, распределяются посредствомъ вторичной канализаціи ме­жду тремя проволоками 1', 2', 3' или четырьмя проволо­ками. Двигатели питаются посредствомъ отвѣтвіеній и з ъ трехъ проволокъ. Лампочки должны быть помѣщены между 1'3' и 2'3 такимъ образомъ, чтобы на каждой изъ двухъ линій 1'3'. и 2'3' было приблизительно одинаковое число действую-щихъ лампочекъ. Вторичная канализація в ъ три проволоки 1', 2', 3' мо­жеть быть вычислена подобно .тому, какъ это было ука­зано выше. Когда двухфазные токи питаютъ двигатели съ непре­рывною обмоткою, получающею токъ, к а к ъ напримеръ, кольцо или барабанъ, примененный в ъ двигателе Ш у -керта, в ъ такихъ случаяхъ два вторичные тока транс­форматора должны быть произведены двумя отдельными катушками и должны быть проведены отъ трансформатора к ъ фиг. 12.