Письма о флоте

28 Подрывъ и даже окончательное прекращеніе н е -лріятельской торговля, этого главнѣйшаго нерва обо-гащенія западно-европейскихъ государствъ, .а съ нею и средствъ къ дальнѣйшему веденію войны, обездо-ленію колоній, послѣдствіемъ чего непремѣнно будутъ: •объявленіе ими независимости отъ метронолій и пз-мѣненія международныхъ отношеній и всѣхъ прежде -сдѣланпыхъ стратегическихъ разсчетовъ нашими со­перниками, предупрежденіе высадки дессаптовъ въ предѣлы Pocciи, уничтоженіе угольныхъ складовъ, •безъ которыхъ немыслимо преслѣдованіе крейсеровъ и, наконецъ, страшная опасность всего открытаго, 6о-татаго и густо заселеннаго побережья враждующаго <ъ ними государства — все это будетъ возможно и ясполнпмо для такихъ судовъ, какъ „Память А зова", „Рюрикъ" и другихъ, которшя мы строимъ и соби­раемся строить въ недалекомъ будущемъ. Но великолѣпныя пронзведенія современной т е х ­н и к и , со всѣми своими несравненными достоинствами, предъявляют^ такія требованія, неудовлетвореніе ко­торыхъ въ очень короткій срокъ сдѣлаетъ крейсера -безвредными для непрілтелл и скорѣе увѣнчаетъ его, •а не нашихъ адмираловъ и командировъ. Всякому мало-мальски понимающему что-либо въ современность военно-морскомъ дѣлѣ или знакомому съ нимъ лите­ратурно, очевидны эти требованія. Напомнимъ чита­телю, что въ настоящей главѣ рѣчь идетъ о мате-ріальной части только. Недостатокъ топлива и провизіи, убыль экипажей и , наконецъ, самое главное, исправление механизмовъ и кузововъ въ подводной части ставятъ крейсера въ полнѣйшую зависимость отъ свободнаго пользования