Концептуальная модель развития городов-спутников Минска

Читать фрагмент

книга

Концептуальная модель развития городов-спутников Минска

В монографии представлена концепция, определяющая на комплексной основе правовые и социально-экономические механизмы развития городов-спутников Минска и областных центров как территорий экономического освоения. Предложены новые подходы к разработке и реализации миграционной, промышленной, жилищной, социальной политики в городах-спутниках. Даны рекомендации по совершенствованию государственного управления, местного управления и самоуправления в городах-спутниках, а также взаимоотношения местных властей городов-спутников.Адресуется научным работникам, преподавателям, аспирантам и студентам ВУЗов, специалистам органов государственного управления.

Форматы: PDF

Издательство: Белорусская наука

Год: 2013

Место издания: Минск

ISBN: 978-985-08-1604-7

Страниц: 197

Артикул: 24089

Электронная книга

182 ₽

Купить и скачать

Содержание

Содержание книги "Концептуальная модель развития городов-спутников Минска "

Предисловие (Вертинская Т.С.)

Глава 1. Агломерационный путь развития городских территорий в Беларуси и за рубежом

1.1. Мировые тенденции развития агломераций (Вертинская Т.С.)

1.2. Зарубежный опыт управления крупными городами и стимулирования развития городов-спутников (Богданович А.В., Булко О.С., Ван Цзюнь)

1.2.1. Зарубежная практика управления крупными городами (Богданович А.В.)

1.2.2. Мировой опыт создания и функционирования городов-спутников (Булко О.С., Коледа О.А.)

1.2.3. Финансовые механизмы стимулирования развития городов-спутников (Коледа О.А.)

Глава 2. Социально-экономический портрет городов-спутников Минска

2.1. Миграционная привлекательность городов-спутников как основной фактор их развития (Кельник А.В.)

2.1.1. Теоретические основы миграционной привлекательности региона

2.1.2. Методические подходы к сравнительной оценке миграционной привлекательности городов-спутников Минска и областных центров

2.1.2.1. Основные этапы сравнительной оценки миграционной привлекательности городов-спутников

2.1.2.2. Сравнительная оценка миграционной привлекательности городов-спутников Минска

2.2. Проблемы развития промышленного комплекса в городах-спутниках Минска (Коледа О.А.)

2.3. Оценка транспортной доступности городов-спутников Минска (Булавицкая М.Г.)

2.4. Состояние и проблемы социальной инфраструктуры городов-спутников Минска (Булко О.С.)

Глава 3. Обоснование концептуальной модели развития городов-спутников

3.1. Концептуальная модель развития городов-спутников Минска (Вертинская Т.С.)

3.2. Миграционная политика в городах-спутниках Минска и областных центрах (Кельник А.В.)

3.2.1. Задачи миграционной политики в городах столичного региона, в городах-областных центрах

3.2.2. Стимулирование маятниковых миграционных перемещений населения по направлению Минск – города-спутники

3.2.3. Жилищное строительство как инструмент повышения миграционной привлекательности городов-спутников

3.2.4. Пакет социальных услуг «все включено» как инструмент привлечения минчан в города-спутники

3.2.5. Подготовка и переподготовка кадров в городах столичного региона

3.2.6. Предложения по повышению миграционной привлекательности городов-спутников

3.3. Промышленная политика в городах-спутниках: основные подходы и направления реализации (Коледа О.А.)

3.3.1. Процессы деиндустриализации крупных агломераций и их влияние на развитие городов-спутников

3.3.2. Современная региональная промышленная политика в городах-спутниках Минска на основе кластерного подхода и инновационных механизмов управления территориальным развитием

3.3.3. Государственная инвестиционная и налоговая политика в сфере поддержки малого и среднего бизнеса в городах-спутниках Минска и областных центрах

3.3.4. Рекомендации по выносу производственных объектов из Минска (Богданович А.В.)

3.4. Социальная политика в отношении развития городов-спутников (Булко О.С.)

3.5. Региональный фонд развития городов-спутников: обоснование необходимости формирования и направления использования (Вертинская Т.С.)

3.6. Государственное управление и местное самоуправление городами-спутниками Минска и областных центров (Богданович А.В.)

3.6.1. Существующий административно-правовой статус городов-спутников Минска и областных центров

3.6.2. Предложения по управлению городами-спутниками Минска и областных центров

3.7. Информационное обеспечение мониторинга развития городов-спутников (Вертинская Т.С.)

3.8. Правовое обеспечение развития городов-спутников Минска

Приложение 1

Приложение 2

Литература

Отрывок из книги

22они превзошли Большой Лондон не только по общей численнос- ти жителей, но и по показателям занятости в обрабатывающей промышленности, строительстве, транспорте, торговле и даже в банковском деле и страховании [65].Самым показательным проектом города-спутника в этой стра-не стал Milton Keynes, который расположен в 75 км на северо-запад от Лондона. Статус «нового города» Milton Keynes по- лучил в ноябре 1967 г. Первоначальная территория развития – 10 тыс. га постепенно выросла до 30 тыс. В 2006 г. население города достигло 215 тыс. чел., из которых 46% находились в воз-расте до 30 лет. Получается, что на одного человека в среднем приходится 14 соток. К 2030 г. численность населения спутника должна увеличиться до 300 тыс. чел. Причем этот проект не под-разумевает только малоэтажное жилищное строительство, в нем есть четко выделенный урбанизированный центр и малоэтажные загородные кварталы, за счет которых плотность строительства такая низкая.Milton Keynes является ключевым центром логистической индустрии и самым быстрорастущим городом Великобритании. На сегодняшний день в городе зарегистрировано более 5200 ком-паний и организаций, которые дают более 96 тыс. рабочих мест. Построены первоклассные промышленные и коммерческие зда-ния. Milton Keynes для своих офисов выбрали Daimler Chrysler, Mercedes-Benz, Volkswagen Group, Mobil Oil, Coca-Cola. 20% инвес- торов Milton Keynes – иностранные компании. Торговый центр Milton Keynes обслуживает 31 млн чел. ежегодно, он включен в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный в мире. Ежегод-но в городе строится в среднем 1600 домов. За последние годы в Milton Keynes были построены театр, галерея и спортивно-развлекательный центр, в котором созданы условия для дайвин-га и действует искусственный горнолыжный спуск, один из круп-нейших в Европе [4].В послевоенные годы города-спутники были построены во мно-гих странах, основная цель которых – создание автономного компактного города в...

Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Концептуальная модель развития городов-спутников Минска (автор )", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!