История техники железнодорожного транспорта

Применение мускульной силы людей на сухопутном транспорте через несколько веков нашло удачное осуществление в ручной дрезине и велосипеде. Но как двигательная сила для больших и тяжелых воен­ных, пассажирских и грузовых повозок человеческий организм оказался слишком слабым. Отсюда провал всех описанных опытов и проектов. ш
Из сил природы конструкторы самодвижущихся тдозок XIV века и до середины X V века могли пытаться применять одну лишь силу ветра. Эта идея была позаимствована прежде всего у водного транспорта. Кроме того, как известно, в мануфактурном производстве широко применялись ветряные двигатели. Еще в X V веке выдвигались проекты повозок с механическими крыльями. С середины X V I века парусные повозки (рис. 26) и, возможно, также парусные сани строились в Гол­ландии и в некоторых других странах. Однако применение их было возможно лишь в исключительных условиях. Широкого применения парусные повозки, понятно, получить не могли, хотя опыты' над ними продолжались и в дальнейшем и были даже отдельные попытки (в X I X веке) ввести парусную дрезину на железнодорожном транспорте.