Опыты толкания на Волге

ценные 31 августа, имели своей основной целью полтчСрди^ нозыожность осущесгнлспия проблемы толкании на Иэ.»ге ще. а затем—охиати.ь в;е условия работы и судонолигельско отношении (н рамнчк^х режимах реки, в различные п е р и о д навигации) и наконец и главным образом—разрешить кгн» Т у сумму вопросов технически-экономического порядка, которы-должны были подтвердить преднарительные итоги и иыянкть окончательно суждение об экономичности и целесообразности этой совершенно новой в нашем речном транспорте пройлемц Результат первых испытаний толкача, при опытах 13 иП,И 1 по своим пока -атсляп уже позволил притгн к выводам о при* имуществах н выгодности толкания. Правда, полученные боль­шие достижения толкача пои нормальных сравнительных усло­виях должны были снизиться, что автором этих строк C H O I ' * временно и указывалось на страницах печати, но, по всяком случае, нисколько не умалит их значения, чтгд при вторичных опытах и подтвердилось. Мы считаем, что задачи, поставленные перед организато­рами и участниками опытов, разрешены полностью, по крайней мере, в о «ношении судов местного флота. 13 отличие от предыдущею опыга были выбраны три со вершенно однотипные, деревянные баржи, размером 31,0 ' Н А Х2, 4 м. и грузоподемн.1Стыо но 450 тонн каждая Толкачем был тот же пароход „Саратовский Рупвод"—201'и : с размером 43,51 X 6, *1 х 2,59 м.. учавствованший при первых июньские опытах и уже, таким образом, получивший необходимые на­выки, что для 'производивших зги опыты, имело, конечно, большое значение. Данные о машинно-котельной установки па­рохода .Саратовский Рупвод* указанны выше при описании июньских опытов. Осадка парохода при испытаниях 0,95 м. Однако необходимо отметить, что баржи, выбранные для вторых опытов так же нельзя считать подходящими для толка­ния. Несмотря на то, что сделаны были по одному и тому же стандарту зимой 1931-32 г. г., они все же резко отличаются одна от другой плечевыми очертаниями и скулы их не подхо­дили к головной барже. Счаленные меж...