Воздушный флот. История и организация военного воздухоплавания

направлению носа, то, поднимая или опуская (тяжестью накачиваемаго в ъ т о т ъ или другой баллонетъ воздуха) переднш конецъ аэростата, можно заставить его подниматься или опу­скаться по наклонной лиши. Благодаря этому аэростаты Парсеваля могутъ подниматься сразу съ земли не только статически, но и динами­чески. Аэростаты системы Парсеваля строятся исключительно в ъ Гермаши, в ъ составь воз-душыаго флота которой имеется несколько «Парсевалей», объемомъ 8—10 тысячъ кубич. метровъ; два «Парсеваля» ИМЕЮТСЯ в ъ Йталш и по одному в ъ г о с с ш , Я п о т и , Турщи и в ъ анппйскомъ флотв. Между двумя крайними системами — жесткой и мягкой — промежуточное место занимаетъ рядъ системъ, в ъ большей или меньшей сте­пени приближающихся к ъ одной изъ двухъ крайностей. Система французскаго инженера Ж ю л л ю состоитъ и з ъ мягкаго баллона, к ъ нижней части котораго жестко приделана широкая плат­форма изъ стальныхъ трубъ, яйцевидной формы, ср-взающая нижнюю часть баллона. Посредине платформы помещена вертикальная рама, также изъ стальныхъ трубъ, служащая килемъ. Гон­дола подвешивается к ъ платформе на сталь­ныхъ тросахъ. Оболочка делается изъ двухъ слоевъ бумажной матерш, между которыми про-ложенъ особымъ способомъ окрашенный слой резины. Внутри оболочки помъщается балло­нетъ. Аэростаты этой системы строятся фир­мой бр. Лебоди во Франщи; к ъ нимъ принадле-жалъ первый управляемый аэростатъ француз­ской армш «Lebaudy II». Эта система несколько усовершенствована в ъ Гермаши Гроссомъ и Базенахомъ, и, согласно этимъ усовершенство-в а т я м ъ , построены германсюе дирижабли типа 32