Трение в природе и технике

з е м л ю о к а з ы в а е т с я безусловно смертельным. П а р а ш ю т у м е н ь ш а е т скорость падения. И з - з а большой поверхности ( п л о щ а д ь п а р а ш ю т а — около 20 к в а д р а т н ы х м е т р о в ) и специально выбранной формы, напоминающей зонтик, обращенный куполом вверх, п а р а ш ю т о б л а д а е т плохой обтекаемостью. П о э т о м у обтекаемость парашютиста с раскрытым парашютом резко у х у д ш а е т с я . Сопротивление в о з д у х а с увеличением скорости растёт теперь г о р а з д о быстрее — примерно в 100 раз. П о э т о м у наибольшая ско­рость падения у с т а н а в л и в а е т с я г о р а з д о р а н ь ш е и имеет значительно меньшую величину. Падение происходит теперь со скоростью около 4—б метров в секунду. Т а к о е падение у ж е безопасно: удар о землю получается к а к при п р ы ж к е с высоты двух метров, т. е. легко переносимый. Ill КАК ЧЕЛОВЕК ПОДЧИНЯЛ СЕБЕ ТРЕНИЕ 1. В ГЛУБЬ ВЕКОВ акова ж е история знакомства человека с трением? К а к человек постепенно подчинял себе трение? Ве­роятно, впервые первобытный человек сознательно при­менил трение при получении огня. Чтобы добыть огонь, люди брали острую деревянную палочку, упирали её в деревянный брусок и быстро в р а щ а л и (рис. 12). При этом б л а г о д а р я трению выделя­лось тепло, и сухой мох, положенный в лунку, вспыхи­вал. Многие современные способы добычи огня т а к ж е связаны с применением трения (см. рис. 12). Т а к впервые человек использовал силы трения. З а р о ж д е н и е и развитие транспорта т а к ж е связаны с подчинением трения человеку. С н а ч а л а т я ж ё л ы е грузы волочили просто по земле. Потом, когда заметили, что гладкие предметы передвигать легче, чем шероховатые, грузы стали класть на пару гладких брёвен. П о я в и л и с ь сани-волокуши. Чтобы сани скользили лучше и меньше снашивались, их полозья впоследствии стали обивать ж е ­лезом. Л ю д и заметили т а к ж е , что если под сани поло­жить круглые брёвна-катки, то везти сани...