Сборник материалов по вопросу об Астраханской железной дороге

ОВЪ АСТРАХАНСКОЙ ЖВДЪЗИОЙ ДОРОГО. 25 за Тамбово-Саратовскую железную дорогу въ 1889 году общая сумма въ 150,000 руб. была распределена сл^дующимь образомь: Ат-карстй увздь 41,000 руб., Балашовскш увздъ 40,000 руб., Камы-пшнскы—5000 руб., Саратовсюй- 32,000 руб., Сердобсшй—21,000 руб., Хвалынскш—3000 руб., Вольной—2000 руб., Кузнецки и Ца­рицынски уввды—ничего. Такимъ образомъ, Балашовсшй и Камы-шинскш увзды, а отчасти и Аткарстй уъ^дъ въ южной его части, илатятъ въ общемъ итог! 87,000 руб., или 58 проц. всей гаранты, такъ что, если земства этихъ же увздовъ поддерживаютъ вопросъ о постройке новой железнодорожной линш, прорезывающей названные три уезда, то это никакъ не можетъ быть вызвано узкими партШ-ными соображениями. («Астрах. Справ. Листокъ> 1 8 9 1 г . 2 апреля № 74). YII. По вопросу о переход* Козлово-Саратовской жел. дороги въ обществу Рязанско-Козловской жел. дороги. Окончательное решете вопроса о переходе казенной Козлово-Саратовской дороги въ эксплоатацш акпдонернаго общества Козлово-Рязанской дороги должно состояться въ конце осени. (<Астрах. Справ. Листокъ> 1891 г. 27 шля № 164). ГШ. Петровская железная дорога. Необходимость сооружены Владикавказо-Петровской линш выяс­нилась еще въ 1873 году, при обсуждены въ Комитете Министровъ вопроса о сети новыхъ жел-Ьзяыхъ дорогъ на Кавказе и за Кавка-зомъ. Съ техъ поръ установился ввглядъ, что означенный путь свя-жетъ нашу железнодорожную сеть съ незамерзающимъ въ течете цвлаго года Петровскимъ портомъ, и потому, кроме своего важнаго стратегическаго значены, окажетъ особенное влыше на облегчеше нашихъ торговыхъ сношешй съ ITepciero и Среднею Asieio и науде-шевлевде доставки нашихъ проивведешй на рынки названныхъ странъ.