О винтовых двигателях кораблей

If: >•.:.'!' И г, с, !;.:•;!•••.;. Ч: ВЪ ' li-.t A (с*. фнГ. 31), движіщеягя по іреопоиу ГШ) Движете иііьі А, сообщается ис-бодынвяъ рМШяП t, котораго одннъ конецъ въ uell лрнвръилеиъ, а другой служить і • и. ••• опори и вращелія. 1'ич.ігъ і' инъетъ второе килі.ио, інирая.щееоя вь пружину, которая, п рлчинэя сю около оиориоН точки, подвііэетъ гаіку A. ІІолушаріе e, uiipia b и вычет, d, заключены яъ желіаиоиь m.ipt и, плотно прндімлшіоѵъ і ъ гзйкъ А. Ціл> іеего, впнглиалго иеіэиилкэ еостоитъ въ то»ъ, чтобы двя-шеііе ввита сделать ноетоявнып в одинаковы», во евотря ва •иівеніе ііліетвія ваянІШ в скорости івнжеяія вала, ааяягяшвгъ o n (юлшив BJH меньшей упругости паровъ. Еглм, отъ каком-би то ни было прнчвиы, скороетв ойращешя внита гііладэсь болкигею, то ::!••!.! поворачивавшей и увеличнваютъ угол, лч г составляет! съ осмв іреоииго вала. І.ъ увеавченіеяъ этого угла, сопритнвленіе явди ид допасти волрлстаетъ, преодолим в-ілишнюю гиду машины. ІІо ММ кашии ирядеіъ въ первобытное соедините и ноіоряеть ізбиточвув) сит, ТО допасти нрии;тъ первоначальное наиравдеиіе (еъ осыо ірсошіг« вала,., оть дінсівін улруюсти пружины, на ры-