На Дальнем Востоке в 1905 году

2а/* версты. О н ъ совершенно прямой, такъ что видны оба его отверспя. Прежде поЬзда ходили черезъ горы по ихъ поверхности, дЬлан зигзаги. Стены тоннеля, освещенный съ одной стороны небольшими электриче­скими лампочками, были покрыты застывшими струйками воды въ виде тонкихъ блестяшихъ сталактитовъ. Въ тоннеле и по выходе изъ него п о е з д ъ мчится уже по инерши быстро внизъ по небольшой межгорной долине, образуя петлю на очень ограниченномъ разстояти. Большое закруглсше пути даетъ возможность видеть весь составъ своего поезда и другого, отпускаемаго навстречу съ разъезда. Баро-метръ передъ тоннслемъ показалъ 1700 метровъ, а по выходе изъ него было 1500 метровъ. Путь по тоннелю потребовалъ немного более 14 минуть. Въ 7 час. утра 27-го марта мы были на разъезде «Куликень», на­ходящемся на 508 верстЬ, Небо серое, но безъ дождя. Солнеч­ный дискъ слабо просвЬчивалъ черезъ ровную облачную поверх­ность. Снегъ сше лежалъ кое-гдЬ небольшими пятнами, укрываясь Ст. Хин1 анъ. подъ зашитою г Ь ш стЬнокь нмъ. Мы опоздали противъ росписашя уже на 7 часовъ. Въ отдаленш к ъ югу видна волнистая лишя иебольшихъ горъ, подъ которыми протекаетъ небольшая река Ялъ, впадающая в ъ р . Ноннп, прнтокъ Сунгари. Станшя «Чингисханъ» находится на 517 верстЬ. Забавно было смотреть на китайцевь, собиравшихъ ничтожный соръ около рельсовъ (камешки, остатки спичекъ и пр.). Мне сообщили, что некоторые изъ служа щи хъ въ пограничной страже были женаты на японкахъ. Речка местами была обнажена отъ льда. Въ Манчжурш поля, примыкаклщя къ железнодорожной лиши, обрабатываются китайцами по огородному способу, въ виде узкихъ, длинпыхъ возвышающихся грядокъ. Такая обработка вынуждена для охранения отъ ливней, которые могутъ иначе заливать всходы. Но бла-