Обь-Енисейский канал

Обь-Енисейский канал: инженерно-технологический аспект 42 Первой проблемой, с которой столкнулся инженерный состав, было отсутствие доста-точного количества рабочих в г. Енисейске, так как основная рабочая масса уже отбыла на золотые прииски. Второй проблемой стало отсутствие мастеров, понимающих специфику плотницких и земляных работ при возведении гидротехнических сооружений. Для исправле-ния сложившихся непредвиденных обстоятельств и с целью найма рабочих, инженер Боби-енский был срочно командирован в Колывань и Барнаул3. Города были выбраны исходя из удобства доставки рабочих на место строительства, то есть напрямую по р. Оби. Отобрав по собеседованию триста двадцать рабочих, одновременно закупив для них продовольствие, 24 июня партия была направлена по р. Оби, далее по р. Кети к устью р. Озерная на пароходе «Ярославец». Сам барон Б.А. Аминов лично занимался поиском плотников «первой руки» и специалистов, способных руководить рабочими артелями в Енисейске и Томске. Сделав запас необходимых материалов и инструментов, он приобрел в казну Обь-Енисейского кана-ла пароход «Фортуна». На место работ Б.А. Аминов прибыл 4 июля 1883 г. с тридцатью нанятыми им мастеровыми и рабочими4. Партия рабочих вместе с инженером Бобиенским прибыла на место работ несколько раньше, где первым делом занялись работой по расчистке леса для организации жилого ста-на. Сразу по прибытии начальника началась работа по постройке жилых бараков и складов для хранения привезенных продуктов и инструментов. Кроме этого, требовалась заготовка стройматериалов, дров для курения смолы и обжигания древесного угля, для кузниц. На следующем этапе весь рабочий состав с целью ускорения работ был разделен на три отряда. Первый отряд был определен в изыскательскую партию, состоящую из четырех тех-ников и сорока рабочих. В задачи партии входило сделать уточненную нивелировку и произ-вести планировочную разбивку осевых линий на местности ...