В наличии

Расчетно-экспериментальная оценка самоторможения при проектировании передач червячного типа

Читать фрагмент

книга

Расчетно-экспериментальная оценка самоторможения при проектировании передач червячного типа

В монографии изложены основы теории проектирования приводов машин и механизмов с самотормозящими червячными и спироидными передачами. Материалы монографии базируются на результатах экспериментальных и теоретических исследований.Предназначена для инженеров, научных работников и студентов машиностроительных специальностей очной и заочной форм обучения..

Форматы: PDF

Издательство: Директ-Медиа

Год: 2018

Место издания: Москва, Берлин

ISBN: 978-5-4475-9759-7

Страниц: 178

Артикул: 42028

Читать эту книгу бесплатно по подписке

Печатная книга

1055 ₽

Купить

Ожидаемая дата отгрузки печатного
экземпляра: 21.08.2026

Электронная книга

250 ₽

Купить и скачать

Содержание

Содержание книги "Расчетно-экспериментальная оценка самоторможения при проектировании передач червячного типа "

ВВЕДЕНИЕ

1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО САМОТОРМОЖЕНИЯ И ЕГО ПРИЧИН

1.1. Структурные особенности самотормозящих механизмов

1.2. Самоторможение механизма с точки зрения энергетического равновесия

1.3. Исследование простейшего механизма «ползун – наклонная плоскость»

1.3.1. Моделирование механизма «ползун – наклонная плоскость» в тяговом режиме прямого хода

1.3.2. Моделирование механизма «ползун – наклонная плоскость» в тяговом режиме обратного хода

1.4. Определение самоторможения и самотормозящего механизма

1.5. О причинах самоторможения

1.5.1. Анализ работы храпового механизма в различных режимах

1.5.2. Анализ работы червячной передачи в различных режимах

1.5.3. Причины классического самоторможения

1.6. Особенности применения самотормозящих механизмов на примере механических передач

1.7. Задачи работы

2.ИССЛЕДОВАНИЕ САМОТОРМОЖЕНИЯ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ

2.1. Анализ самоторможения червячной передачи

2.1.1. Моделирование червячной передачи в тяговом режиме прямого хода

2.1.2. Исследование червячной передачи в тяговом режиме прямого хода

2.1.3. Моделирование червячной передачи в тяговом режиме обратного хода

2.1.4. Исследование червячной передачи в тяговом режиме обратного хода

2.1.5. Общий анализ работы червячной передачи

2.1.6. Анализ причин самоторможения червячной передачи

2.2. Понятие о запасе самоторможения червячной передачи

2.2.1. Коэффициент запаса самоторможения червячной передачи

2.2.2. Примеры оценки самоторможения червячной передачи с учетом коэффициента запаса самоторможения

2.2.3. Проектирование червячной передачи с заданным коэффициентом запаса самоторможения

2.2.4. Пример расчета червячной передачи с заданным коэффициентом запаса самоторможения

2.3. Выводы

3.ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ В СПИРОИДНОМ ЗАЦЕПЛЕНИИ

3.1. Описание стенда для моделирования спироидного зацепления

3.1.1. Выбор схемы и параметров узла трения стенда

3.1.2. Конструкция и принцип работы стенда

3.1.3. Определение коэффициента трения на стенде

3.2. Определение параметров узла трения стенда для моделирования спироидного зацепления

3.2.1. Соответствие базовых параметров зацепления и его модели

3.2.2. Выбор и расчет параметров моделируемой передачи

3.2.3. Расчет параметров узла трения

3.3. Методика проведения экспериментальных исследований на стенде и обработки результатов

3.4. Результаты экспериментов

3.5. Анализ результатов экспериментов

3.6. Выводы

4.ИССЛЕДОВАНИЕ САМОТОРМОЖЕНИЯ СПИРОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ

4.1. Анализ самоторможения спироидной передачи

4.1.1. Моделирование спироидной передачи в тяговом режиме прямого хода

4.1.2. Исследование спироидной передачи в тяговом режиме прямого хода

4.1.3. Моделирование спироидной передачи в тяговом режиме обратного хода

4.1.4. Исследование спироидной передачи в тяговом режиме обратного хода

4.1.5. Общий анализ работы спироидной передачи

4.1.6. Анализ причин самоторможения спироидной передачи

4.2. Понятие о запасе самоторможения спироидной передачи

4.2.1. Коэффициент запаса самоторможения спироидной передачи

4.2.2. Статическое и динамическое самоторможение

4.2.3. Примеры оценки самоторможения спироидной передачи с учетом коэффициента запаса самоторможения

4.2.4. Проектирование спироидной передачи с заданным коэффициентом запаса самоторможения

4.2.5. Пример расчета спироидной передачи с заданным коэффициентом запаса самоторможения

4.3. Выводы

5.РАЗРАБОТКА СПИРОИДНОГО РЕДУКТОРА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА РАМЫ СПРЕДЕРА С УЧЕТОМ САМОТОРМОЖЕНИЯ

5.1. Выбор и обоснование направления модернизации механизма

5.2. Расчеты привода

5.2.1. Расчет сопротивлений вращению захватной рамы спредера

5.2.2. Расчет статической мощности и выбор двигателя

5.2.3. Кинематический расчет привода

5.3. Расчеты спироидного редуктора

5.3.1. Расчет геометрических параметров спироидной передачи

5.3.2. Расчет самоторможения спироидной передачи

5.4. Выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Отрывок из книги

13 Выведенные в п.п. 1.3.1 и 1.3.2 формулы применяются также для приближенного определения КПД винтовых и червячных ме-ханизмов. В случае передачи вращения от червяка к колесу приме-няется формула (1.16) для случая подъема ползуна по наклонной плоскости. В случае передачи от колеса к червяку применяется формула (1.20) для случая опускания ползуна по наклонной плос-кости. Все следствия, вытекающие из этих формул, остаются дей-ствительными и для винтовых и червячных механизмов [8]. 1.4. Определение самоторможения и самотормозящего механизма Анализ работы простейшего механизма «ползун – наклонная плоскость» в двух режимах работы позволил выявить базовые свойства самоторможения как физического явления, а также отде-лить это явление от подобного по природе происхождения явле-ния – заклинивания. Явление самоторможения, как и явление за-клинивания, возникает именно вследствие наличия непроизводственных потерь механической энергии внутри меха-низма, основным источником которых является трение. Самоторможение – физическое явление, состоящее в тормо-жении подвижного звена (звеньев) механизма при передаче дви-жения в обратном направлении (от выходного звена к входному) за счет возникновения в кинематических парах механизма реак-тивных сил, уравновешивающих активные движущие силы. Само-торможение как физическое явление проявляется при движении тел (звеньев механизма) относительно друг друга, поэтому точнее называть его механическим явлением. Самоторможение есть тор-можение (т. е. замедление и/или остановка) механизма при обра-щении движения, но без помощи внешних сил, а за счет внутрен-них по отношению к самому механизму сил. При этом важно, что этот механизм может передать движение в прямом направлении (от входного звена к выходному). Явление, когда подвижное звено тормозит именно при рабо-чем ходе, называется заклиниванием, и оно имеет в основе ту же причину, что...

Надежность технических систем

Анферов В.Н. , Васильев С.И. , ...

Купить от 152 ₽

Комплексная оценка надежности работы строительных машин

Кузнецов С.М. , Анферов В.Н.

Купить от 960 ₽

Грузоподъемные краны мостового типа

Анферов В.Н. , Васильев С.И. , ...

Купить от 1350 ₽

Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Расчетно-экспериментальная оценка самоторможения при проектировании передач червячного типа (автор Антон Кузьмин, Валерий Анферов)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!

Расчетно-экспериментальная оценка самоторможения при проектировании передач червячного типа

Содержание

Отрывок из книги

С книгой "Расчетно-экспериментальная оценка самоторможения при проектировании передач червячного типа" читают