АПК региона

Формы участия государства при этом могут быть самые раз-ные. Логистические организации могут быть образованы пол-ностью на основе государственной собственности или смешан-ные с использованием частного капитала. Они могут управлять-ся непосредственно государственными органами или переда-ваться на доверительное управление другим участникам рынка. Логистическая инфраструктура является одним из важней-ших факторов социально-экономического развития, повыше-ния конкурентоспособности и стратегической устойчивости развития экономики. К логистической инфраструктуре эконо-мики относится все, что способствует движению материальных, информационных, финансовых, трудовых и институциональ-ных потоков в экономике. Она включает в себя: транспортные предприятия, транспортные узлы, дорожное хозяйство, транс-портно-складские комплексы, оптовые торговые посредники, информационно-вычислительные центры, товарные и фондо-вые биржи, банки, страховые компании, таможенные посты, грузовые терминалы, предприятия связи, телекоммуникацион-ные системы и т. д. В России десятилетиями не уделяли должного внимания развитию инфраструктуры экономики. Инфраструктуру всегда финансировали по остаточному принципу, и она играла роль «золушки» в экономике. В рейтинге транспортно-логистических услуг наша страна в 2012 г. заняла лишь 95 место из 155 стран мира. При определении данного рейтинга Всемирный банк учитывает показатели эффективности процесса таможенной очистки, качества торговой, транспортной и информационной инфраструктуры, легкости организации международных пере-возок, качества логистических услуг, а также возможности от-слеживать по пути следования грузопотоков и своевременности поставок. Однако потенциал транспортной системы используется недо-статочно, и потери экономики от недостатков транспортного сер-виса огромны. Россия теряет из-за плохих дорог 6–8% ВВП. Со-ставленный в 2012 г. Всемирным экон...