История зарождения воздухоплавания и авиации в России
книга

История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Автор: Борис Веробьян

Форматы: PDF

Издательство: Техносфера

Год: 2008

Место издания: Москва

ISBN: 978-5-94836-157-4

Страниц: 232

Артикул: 15737

Электронная книга
199

Краткая аннотация книги "История зарождения воздухоплавания и авиации в России"

В настоящем произведении в краткой и оригинальной художественной форме изложена история зарождения воздухоплавания и авиации в России на фоне достижений в этой области в других странах мира. Книга написана на основе фактического материала и содержит много иллюстраций. Основное внимание автор уделил малоизвестным страницам в истории зарождения отечественного воздухоплавания и авиации.

Содержание книги "История зарождения воздухоплавания и авиации в России"


Глава I. Первые попытки летания в России
Глава II. На заре эры воздухоплавания
Глава III. От свободного аэростата к управляемому полету
Глава IV. Можайский – изобретатель аэроплана с паровым двигателем
Глава V. Заря планеризма
Глава VI. Дирижабль «Кречет» – первая победа русских конструкторов
Глава VII. Попытки создания отечественных винтокрылых летательных аппаратов
Глава VIII. От аэроплана «Кудашев-I» к бомбардировщику «Илья Муромец»
Глава IX. От первого российского пассажирского к цельнометаллическому самолету
Глава X. Создание парашюта
Глава XI. Альбатросы
Глава XII. «Мертвая петля» и первый в мире воздушный таран Петра Нестерова
Глава XIII. ДВС. О пионерах двигателестроения и двигателях первого поколения
Глава XIV. От воздушных шаров на морских судах к палубной корабельной авиации
1. Рождение воздухоплавательной службы в России на морском флоте
2. Первые попытки использования летательных аппаратов в морском деле
3. Опыты применения аэропланов с морских транспортных кораблей
4. Страны мира на пути к созданию первых авианосцев
5. Возрождение флота и морской авиации в стране после 1922 года
6. Создание отечественных палубных самолетов КОР-1 и КОР-2
7. От первого вертолетоносца «Москва» к авианесущему крейсеру «Киев»
8. О тяжелых авианесущих крейсерах и об авианосце «Адмирал флота Кузнецов»
Основная литература, востребованная при написании книги
Приложение

Все отзывы о книге История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги История зарождения воздухоплавания и авиации в России

70Глава VI. Дирижабль «Кречет» – первая победа русских конструкторовКонструкция первого в России дирижабля от французского отличалась.Так, гондола была больше и нижнего опорного пилона ей не полагалось.Пилон посчитали как бы излишним, мешающим управлению вроде,А винты расположили выше, чем у дирижабля братьев Лебоди.Вместо оперения с жестким каркасом из прорезиненной ткани, как решили, Два горизонтальных каплевидных стабилизатора установлены были.Они сообщались с внутренностью оболочки. Такие вот переделки.И еще, горизонтальная стабилизация дирижабля обеспечивалась «стрелкой».Жуковский считал «стрелку» нужной дирижаблю – управляемому аэростату.«Стрелка» держит в себе руль» – он был сторонником такого взгляда.«И благодаря имеющемуся шарниру, можно руль приподнять или опустить,Создавая соответствующее натяжение тросов, вытягивая их в нить».Наконец, в июне 1908 года к постройке дирижабля «Кречет» приступили. Объем оболочки воздушного корабля в 5750 метров кубических определили.Он должен был 6 аэронавтов на высоту 1500 метров поднимать,Иметь «запас хода» – 8 часов и скорость – до 43 километров в час развивать.«Кречет» оснащался двумя бензиновыми двигателями по 50 лошадиных сил.Их взялся изготовить завод Лесснера, что в Петербурге был.Однако первый же четырехцилиндровый двигатель испытания не прошел.Его забраковали и применения по назначению на дирижабле он не нашел.Разрез дирижабля «Кречет» с гондолой