Волга идет в Москву

рой девушкн-парашютистки, непрерывный поток автомоби­лей. Еще выше по железнодорожному мосту мчатся поезда. Шлюз № Й опускает теплоход в М[>сква-рекуг„ Волжская вода попадает в реку иначе. На запад от ю ж н о г о конца Химкинского водохрани­лища отходит энергетический канал. П о этому каналу, пройдя предварительно через турбины новой Сходненской гидростанции, повернутая Волга вливается сначала а Сход­ню, а потон в Москва-реку, проделав весь путь по каналу в десять дней, Излучины реки v столицы круты. Они не дают возмож­ности развернуться будущим трехпалубным теплоходам и металлическим баржам, н значительно удлиняют путь от устья канала к центру Москвы. Две москворецких, петли срезаны Карамышевским и Хо­рошевским спрямляющими каналами. Бетонная пят» пролети а я Карамышевская плотина пе­регораживает старое русло реки, Плотина поднимает воду на шесть метров. Возле плотины выстроена гидростанция. Пспользуя разницу уровней, гидростанция дает Мосэнерго новую мощность в две тысячи семьсот киловатт. Карамышевская плотина и ГЭС выдержаны в венециан­ском арочном стиле. Шлюзовые башни, облицованные сплошными каменными плитами, придают о с о б о нонуиен тальный характер последнему перед Москвой шлюзу, лежа­щему в глубокой выемке. У Карамышева кончается последняя ступень лестницы, ведущей от Волги к столице, На юге осталась крутая и длинная речная петля, запер­тая на западе Карамышевской плотиной. Отрезанная мо­скворецкая нэлучнна превратилась в тихую заводь. Здесь не ходят корабли. Только речные трамваи, автобусы и такси обслуживают Кунцево, раскинувшееся у крайней в i ж нон 30