Горное законодательство и горная администрация Англии, Бельгии, Франции, Австрии и Пруссии

25мы? договариваться на известный годовой доходъ, въ видеренты;, для этого установлены особыя правила, подробно из-ложениыя въ Railways and Lands Consolidation Acts.Е с л и рудники затопляются водою, текущею вдоль р а з р е з алинш железной дороги и просачивающеюся внизъ, сквозь по-роду, то компашя была обязана, до издашя вышеозначен-иыхъ актовъ, уплачивать убытки и потери владельцамъ илиарендаторамъ рудииковъ; после издашя же актовъ, подобныйслучай не даетъ право иска па вознаграждеше.Я нарочно вошелъ въ больная подробности объ отно-шешяхъ гориаго дела къ железно-дорожному, потому чтооне могутъ быть небезполезны при обсуждеши подобныхъже отношенш, у насъ въ Poccin, при развгши железныхъдорогъ и горнаго дела. А н г а й с к о е законодательство, поэтому предмету, подразделяется на две эпохи, между кото-рыми 1845 годъ служитъ раздел е ш е м ъ; до 1845 годаоно, видимо, более благоприятствовало компашямъ железныхъдорогъ, принося иногда въ жертву интерессы горнаго дела;то было время, когда железныя дороги только что начиналисьи когда нужно было всеми мерами содействовать ихъ р а з-випю; съ 1845 года, съ пздашемъ Railways and Lands Conso-lidation Acts, законодательство делается более справедливымъи стремится соблюсти и охранить, въ равной степени, инте-рессы горнаго и железно-дорожнаго дела.2. Большгя дороги. Если дорога, назначенная для обще-ственной пользы, проходить по земле, составляющей частнуюсобственность, то самая дорога становится общественною соб-ственностш (the property of public), но недры земли, а рав-но руды и минералы, на близлежащихъ земляхъ, принадле-жатъ ихъ владельцамъ.