Поездка в Малую Азию в 1901-1902 гг.

27 никакихъ уступокъ и концессія осталась неосущест­вленной. Единственнымъ реальнымъ слѣдствіемъ е я оказалось пріобрѣтеніе г. Нагельмакерсомъ линіи и з ъ Муданіи в ъ Бруссу, длиною 41 километръ. Э т а послѣдняя линія была начата постройкою в ъ 1873 г., в ъ то время, когда турецкое правительство на-мѣревалось прорѣзать всю Малую Азію сѣтью рельсо-выхъ путей. Работы производились, какъ и на И с -мидской линіи. смѣшанной турецкой комиссіей. Когда было израсходовано 4.200.000 франковъ, а линія еще не была доведена до Бруссы. т о правительство пре­кратило о п ы т ъ . Нѣкоторые предприниматели пытались выкупить произведенныя работы и достроить линію; въ 1879 г. одинъ банкирскій домъ в ъ Константино-полѣ получилъ было концессію на эту линію, но к ъ работамъ не приступалъ. Г. Нагельмакерсъ, получая концессію на линію и з ъ Пандермы в ъ Конію, одновре­менно пріобрѣлъ з а 500.000 франковъ вѣтвь и з ъ Муданіи въ Бруссу со всѣмъ оставшимся на ней желѣзнодорож-нымъ матеріаломъ и съ правомъ продолжить ее до Читли, гдѣ имѣются минеральные источники. В ъ іюнѣ 1891 г. у ж е было открыто движеніе о т ъ Муданіи до Бруссы. Однако до Ч и т л и линія не была продолжена, Когда работы по постройкѣ Ангорской линіи стали приближаться к ъ концу, представитель„Deuischc Bank", Альфредъ Каулла. началъ о т ъ имени общества Ана-толійской дороги хлопотать о концессіи на продолже-ніе линіи о т ъ Ангоры до КейсаріиР длиною 384 кило­метра. Конкурентами Каулы явились Нагельмакерсъ, представитель франко-бельгійской группы капитали-