Формирование транспортной политики Республики Беларусь в Едином экономическом пространстве

Читать фрагмент

книга

Формирование транспортной политики Республики Беларусь в Едином экономическом пространстве

Автор: Ольга Булко, Юлия Якубук, Федор Иванов

В монографии исследован комплекс проблем, связанных с формированием согласованной транспортной политики в рамках Единого экономического пространства. Представлены оценка рынка транспортных услуг, прогнозные оценки грузо- и пассажиропотоков, проходящих по территории Республики Беларусь, анализ перевозок между Республикой Беларусь и другими странами ТС и ЕЭП, направления развития единой транспортной системы и совершенствования транспортной инфраструктуры. Особое внимание уделено проблеме транзита, поскольку с точки зрения интересов Беларуси согласованная транспортная политика должна способствовать увеличению объемов транзита и соответственно росту валютных поступлений. Книга рассчитана на научных работников, аспирантов, магистрантов и специалистов, интересующихся проблемами развития транспорта.

Форматы: PDF

Издательство: Белорусская наука

Год: 2014

Место издания: Минск

ISBN: 978-985-08-1766-2

Страниц: 194

Артикул: 4647

Электронная книга

184 ₽

Купить и скачать

Содержание

Содержание книги "Формирование транспортной политики Республики Беларусь в Едином экономическом пространстве "

Введение (Булко О. С.)

Глава 1. Рынок транспортных услуг Республики Беларусь

1.1. Оценка развития транспорта (Булко О. С.)

1.2. Характеристика транспортной отрасли Беларуси (Маркусенко М. В.)

1.3. Стратегия управления транспортной отраслью (Маркусенко М. В.)

Глава 2. Прогнозные оценки грузо- и пассажиропотоков, проходящих по территории Республики Беларусь (Якубук Ю. П.)

2.1. Анализ факторов, учитываемых при прогнозировании грузопотоков на территории Беларуси, ТС и ЕЭП

2.2. Прогнозные оценки железнодорожных перевозок

2.3. Прогнозные оценки автомобильных перевозок

2.4. Прогнозные оценки воздушных перевозок

2.5. Прогнозные оценки водных перевозок

Глава 3. Анализ перевозок между Республикой Беларусь и другими странами ТС ТС и ЕЭП

3.1. Внешняя торговля транспортными услугами между Республикой Беларусь и странами ЕЭП (Гавриленко Д. А.)

3.2. Определение и составляющие «нетарифных барьеров» в торговле транспортными услугами (Веремейчик Т. В.)

3.3. Регулирование доступа поставщиков транспортных услуг на рынки стран ЕЭП (Булко О. С.)

3.4. Меры снижения нетарифных барьеров (Веремейчик Т. В.)

3.5. Проблемы и перспективы сотрудничества в рамках ЕЭП и ТС (Гавриленко Д. А.)

Глава 4. Развитие единой транспортной системы как важнейшее направление реализации согласованной транспортной политики

4.1. Формирование единой транспортной системы (Якубук Ю. П.)

4.2. Элементы единой транспортной системы ЕЭП (Якубук Ю. П.)

4.3. Целевые ориентиры согласованной транспортной политики (Милашевич Е. А.)

4.4. Макроэкономические последствия согласованной транспортной политики (Якубук Ю. П.)

Глава 5. Повышение эффективности транзита грузов стран ТС ТС и ЕЭП через территорию Республики Беларусь как важнейшее направление реализации согласованной транспортной политики

5.1. Оценка транзитного потенциала Республики Беларусь (Булко О. С., Еловой И. А.)

5.2. Анализ и оценка перспектив торговых отношений стран Европейского союза с Китаем и Российской Федерацией (Еловой И. А.)

5.3. Анализ возможностей наземного и морского видов транспорта по освоению транзитных грузопотоков в направлениях Восток–Запад–Восток и Север–Юг–Север (Еловой И. А.)

5.4. География и структура транзитных грузопотоков железнодорожного транспорта Беларуси и соседних стран (Еловой И. А.)

5.5. Меры, осуществленные Республикой Беларусь по повышению эффективности транзита грузов стран ТС и ЕЭП (Иванов Ф. Ф.)

Глава 6. Совершенствование транспортной инфраструктуры как фактор реализации согласованной транспортной политики (Иванов Ф. Ф.)

6.1. Развитие международных транспортных (транзитных) коридоров

6.2. Развитие инфраструктуры автомобильных дорог Беларуси

6.3. Развитие инфраструктуры железных дорог Беларуси

Глава 7. Обоснование перечня краткосрочных и долгосрочных мер и механизмов реализации согласованной транспортной политики (Булко О. С.)

7.1. Обоснование перечня долгосрочных мер и механизмов реализации согласованной транспортной политики

7.2. Перечень краткосрочных мер реализации согласованной транспортной политики

Заключение (Булко О. С.)

Литература

Отрывок из книги

37Относительно небольшое количество крупных промышленных предприятий и основных компаний-экспортеров занимает до- минирующее положение на рынке Беларуси и определяет соот-ветствующий спрос на транспортные услуги. Кроме предприя-тий топливной и химической отраслей, к числу крупных про-мышленных предприятий Беларуси относятся АО «Горизонт» (производство телевизоров и бытовой техники), ЗАО «Атлант» (производство холодильников), ОАО «Белшина» (производство шин), МАЗ (производство большегрузных автомобилей, автобу-сов и автоприцепов), АО «Амкодор» (производство погрузчиков и тягачей) и АО «Бобруйскмебель» (производство мебели). Эти предприятия не только занимают устойчивую позицию на внут-реннем рынке, но и экспортируют свою продукцию преимуще-ственно на рынки СНГ, а также в другие страны мира [11, с. 13].Белорусская экономика характеризуется высоким по сравне-нию со странами ЕС показателем транспортоемкости и средним в сопоставлении с другими странами СНГ. В 2005 году для произ-водства 1 доллара ВВП требовалось примерно 3 т/км грузопере-возок, тогда как в России и Украине этот показатель составлял около 5,5 т/км в расчете на доллар ВВП. В Молдове, странах Кавказского региона и Центральной Азии, как правило, требо-валось от 1 до 2,5 т/км. В 2003 году в странах ЕС-25 в среднем требовалось 0,3 т/км для производства 1 доллара ВВП [11, с. 21]. По данному индикативному показателю сравнительно высокая транспортоемкость в Беларуси является отражением структуры национальной экономики и транспортной инфраструктуры: удельный вес промышленности и сельского хозяйства в ВВП со-ставляет 37,5%, тогда как один лишь транспортный сектор обес-печил 5,8% в 2011 году [12, с. 63–64].Среди внешних факторов, определяющих объем грузопото-ков по территории Беларуси и ЕЭП, можно выделить:объем физического производства товаров в странах – основных торговых партнерах Беларуси и странах, обеспечивающих основ-ной объем транзита через территорию Беларуси и ЕЭП. В ...

Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "Формирование транспортной политики Республики Беларусь в Едином экономическом пространстве (автор Ольга Булко, Юлия Якубук, Федор Иванов)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!

Формирование транспортной политики Республики Беларусь в Едином экономическом пространстве

Содержание

Отрывок из книги

Булко О. С. другие книги автора

С книгой "Формирование транспортной политики Республики Беларусь в Едином экономическом пространстве" читают