В Китай!

1 за 10 фунтовъ, а не за пудъ, какъ на Скверной Манчжурке. Поезда идутъ скорее. Не доезжая до Телина (это было, кажется, числа 20-го ап­реля), у насъ сошелъ съ рель-совъ послЪдшй вагонъ. Вся до­рога зд-Ьсь идетъ по подъемамъ и спускамъ. Всюду мало по­нятные зигзаги, а между гЪмъ ходъ поезда вполне зависитъ отъ прихоти машиниста, кото­рые здесь вс%, какъ говорятъ, здорово залийаютъ за галстухъ. И вотъ, на одномъ очень подо-зрительномъ спуске, идущемъ частыми поворотами, нашъ ма­шинистъ далъ ходъ до 50 верстъ въ часъ; паровозъ расшаталъ рельсы, посрывалъ костыли, по-рвалъ скрепы и последнш ва­гонъ сошелъ съ рельсовъ и за-скакалъ по шпаламъ. Бросились къ сигнальной веревке, пообдирали себе ру­ки, но тревожнаго свистка н'Ьтъ. А по-Ьздъ все прибавляетъ хо­ду, точно конь, сорвавшшся съ привязи, а за нами, какъ ко­рабль по волнамъ, скачетъ по-сл-Ъдшй вагонъ. Наконецъ онъ оторвался, а загЬмъ и мы оста­новились. Вагонъ гортэлъ. Двери не открывались, а внутри сидела дама съ ребенкомъ и не­сколько офицеровъ. Ногами вышибли филенку, выломали двери, затушили огонь. Пошли смотреть путь и... увидели, какъ строилась Манч­журская дорога. Все шпалы, сд-Ьланныя изъ суходрева— дерева, уже утратившаго всякую крепость и вязкость—были разбиты въ щепы или на несколько кусковъ на разстоянш более чемъ 400 саженей. Скрепы, заклепки, части рессоръ — валялись по сторонамъ. ДЬвочка-манчжурка и з ъ Пекина. Этгодъ масдян. красками H . Кравченко. 25