Улучшение качества электроэнергии в системах электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог
книга

Улучшение качества электроэнергии в системах электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог

Место издания: Москва|Берлин

ISBN: 978-5-4499-1580-1

Страниц: 184

Артикул: 77751

Печатная книга
924
Ожидаемая дата отгрузки печатного
экземпляра: 12.04.2024
Электронная книга
257.6

Краткая аннотация книги "Улучшение качества электроэнергии в системах электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог"

Монография посвящена вопросам улучшения качества электроэнергии в системах электроснабжения объектов сигнализации, централизации и автоблокировки железных дорог переменного тока, рассматриваемым в четырех разделах. В первом разделе проанализированы вопросы влияния тяговой сети на смежные линии и качество электроэнергии. Во втором разделе кратко описан использованный для моделирования СЭС программный комплекс Fazonord-APC, позволяющий производить расчеты режимов объединенной однофазно-трехфазной сети на основной частоте и частотах высших гармоник, генерируемых электровозами. В третьем разделе представлены результаты расчетов показателей качества электроэнергии в СЭС объектов С ЦБ п ри учете воздействий тяговой нагрузки и влияния контактной сети в различных вариантах подключения нагрузок, а также при коротких замыканиях и в несинусоидальных режимах. Четвертый раздел содержит анализ возможностей улучшения качества электроэнергии в рассматриваемых СЭС путем применения симметрирующих трансформаторов, регулируемых источников реактивной мощности, активных кондиционеров гармоник и управляемых устройств, реализованных по схеме Штейнмеца. Предназначена для научных и инженерно-технических работников, занимающихся вопросами проектирования и эксплуатации систем электроснабжения, а также для аспирантов и студентов электроэнергетических специальностей. Исследования, результаты которых представлены в монографии, выполнены при финансовой поддержке по гранту государственного задания Минобрнауки России на тему «Повышение качества электрической энергии и электромагнитной безопасности в системах электроснабжения железных дорог, оснащенных устройствами Smart Grid, путем применения методов и средств математического моделирования на основе фазных координат».

Содержание книги "Улучшение качества электроэнергии в системах электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог"


ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1. КАЧЕСТВО ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В ЛИНИЯХ ПИТАНИЯ СЦБ И ПРОДОЛЬНОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ВЛИЯНИЯ ТЯГОВОЙ СЕТИ
1.1. Влияние наведенных напряжений на качество электроэнергии линий СЦБ и ПЭ
1.2. Эффекты влияния тяговой сети на трехфазные линии СЦБ и ПЭ напряжением 6-10 кВ
1.3. Эффекты влияния тяговой сети на линии ПР и ДПР
1.4. Качество электроэнергии потребителей, подключенных к линии ДПР
Выводы
2. МЕТОДИКА МОДЕЛИРОВАНИЯ РЕЖИМОВ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
2.1. Общие принципы моделирования
2.2. Программный комплекс имитационного моделирования
2.3. Сопоставление экспериментальных измерений и имитационного моделирования программным комплексом
Выводы
3. АНАЛИЗ СХЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБ
3.1. Схемы электроснабжения объектов СЦБ
3.2. Моделирование режимов типовых систем электроснабжения объектов СЦБ
3.2.1. Схемы питания объектов СЦБ
3.2.2. Описание расчетной схемы
3.2.3. Подключение нагрузок на фазные напряжения
3.2.4. Подключение нагрузок СЦБ на фазные напряжения при разных расстояниях от питающей подстанции
3.2.5. Подключение нагрузок на фазные напряжения. Однофазные замыкания на землю в линии, подключенной к районной обмотке тягового трансформатора
3.2.6. Влияние транспозиции ЛЭП при подключении нагрузок на фазные напряжения
3.2.7. Влияние нагрузок СЦБ, подключенных на фазные напряжения
3.2.8. Влияние тяговой нагрузки на показатели качества электроэнергии на шинах 0,4 кВ СЦБ при подключении нагрузок СЦБ на фазные напряжения
3.2.9. Влияние характера нагрузок СЦБ, подключенных на фазные напряжения
3.2.10. Подключение нагрузок СЦБ на линейные напряжения
3.2.11. Имитационное моделирование движения поездов
3.2.12. Моделирование несинусоидальных режимов
3.3. Моделирование режимов систем электроснабжения объектов СЦБ, расположенных на реальном участке ЖД
3.3.1. Характеристика системы электроснабжения железной дороги
3.3.2. Модели элементов системы электроснабжения
3.3.3. Описание расчетной схемы ПК Fazonord
3.3.4. Описание имитационной модели
3.3.5. Показатели качества электроэнергии в линиях ДПР и СЦБ при встречноконсольном питании МПЗ
3.3.6. Показатели качества электроэнергии в линиях ДПР и СЦБ при консольном питании линий
3.3.7. Показатели качества электроэнергии в линиях ДПР и СЦБ при консольном питании линий и тяговой сети
3.4. Моделирование режимов специализированных систем электроснабжения
3.4.1. Тяговые сети с отсасывающими трансформаторами
3.4.2. Применение ЛЭП с заземленной фазой
Выводы
4. МЕТОДЫ И СРЕДСТВА УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В СИСТЕМАХ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ОБЪЕКТОВ СЦБ
4.1. Симметрирующие трансформаторы
4.2. Регулируемые источники реактивной мощности
4.3. Активные кондиционеры гармоник
4.4. Управляемые симметрирующие устройства по схеме Штейнмеца
4.5. Анализ возможностей применения схемы Штейнмеца и АКГ для нормализации показателей качества при консольном питании линий ДПР и СЦБ на реальной схеме электроснабжения участка железной дороги
4.6. Резервное электроснабжение объектов железнодорожного транспорта на базе устройств по схеме Штейнмеца
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Все отзывы о книге Улучшение качества электроэнергии в системах электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Улучшение качества электроэнергии в системах электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог

19 Из векторной диаграммы, показанной на рис. 1.3, следует, что этот ток приводит к учету дополнительной активной энергии, циркулирующей между проводом ДП2 и КС. Счетчики электроэнергии, установленные на фидерах КС, рассчитаны на значительные мощности, поэтому сравнитель-но небольшая мощность потока на провод ДП2 находится в пределах по-грешностей прибора учета. При других вариантах фазировки тяговых подстанций и питания ли-нии ДПР счетчик фидера ДПР вместо дополнительного расхода электро-энергии может регистрировать получение энергии со снижением показа-ний электропотребления. Расчеты показывают, что дополнительный поток активной мощности по линии ДПР (или по линии ПР, поскольку эффект определяется только одним проводом линии) составляет величину порядка 35 кВт, что соответ-ствует 25000 кВт·ч в месяц. При совпадении фаз напряжений контактной сети и линии ПР перетоки мощности между проводом ПР и КС отсутству-ют. Поток активной мощности в провод линии ДПР или ПР с несовпадаю-щими фазами лежит в пределах 9…25 кВт в зависимости от того, с какой стороны запитана линия. Значения потоков мощности по линиям ПР и ДПР за счет влияния мало зависят от следующих факторов: ‒ схема питания КС: консольная или от двух смежных ТП; ‒ величины нагрузок тяговой сети. Дополнительный расход электроэнергии составляет заметную долю среднего расхода энергии по линии ДПР, а для линии ПР может превы-шать фактический расход. На межподстанционной зоне средней длины 50 км к линии провод – рельс в среднем присоединено 25 сигнальных то-чек с суммарной мощностью 15…20 кВт. Электропотребление достигает 10…15 тыс. кВт·ч за месяц, т.е. имеет тот же порядок, что и дополнитель-ный расход энергии, вызванный электрическим влиянием. Это обстоятель-ство делает очень затруднительным корректное измерение расхода элек-троэнергии по фидеру ПР. При вынужденном режиме питания тяговой сети от одной тяговой подстанции магнитное влияние тяг...

С книгой "Улучшение качества электроэнергии в системах электроснабжения нетяговых потребителей железных дорог" читают