Исследование метода определения параметров автомобиля

Содержание книги "Исследование метода определения параметров автомобиля"

Введение
1. Методы определения моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс транспортного средства
1.1. Обзор известных методов определения моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля
1.1.1. Обзор патентных разработок
1.1.2. Обзор периодических отраслевых изданий
1.1.3. Обзор научной литературы
1.1.4. Обзор Интернет-ресурсов
1.2. Постановка цели и задач исследования
2. Разработка метода определения сил сопротивлений в силовом агрегате и ходовой системе и моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс транспортного средства
2.1. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента внутренних сил сопротивлений в автомобиле
2.1.1. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления двигателя
2.1.2. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления вспомогательного оборудования, имеющего привод от двигателя
2.1.3. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления трансмиссии
2.2. Определение относительных приведенных к беговым барабанам стенда моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля и вращающихся масс стенда
2.2.1. Определение относительного приведенного к ведущим колесам автомобиля момента инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля
2.2.2. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции вращающихся масс стенда
2.2.3. Определение относительного суммарного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд»
2.3. Определение уравнений движения автомобиля при разгоне и выбеге
2.4. Расчет относительных приведенных к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле и момента инерции системы «автомобиль - стенд»
2.4.1. Исходные данные для расчетов по испытываемому автомобилю и проектируемому стенду
2.4.2. Расчет относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле
2.4.3. Расчет относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд»
2.5. Приводная часть проектируемого стенда
2.5.1. Расчет параметров приводного электродвигателя
2.5.2. Особенности конструкции привода стенда
3. Исследование метода определения моментов инерции силового агрегата, трансмиссии и ходовой системы транспортного средства
3.1. Обоснование выбора программы для написания математической модели метода идентификации моментов инерции в силовом агрегате и ходовой системе автомобиля
3.1.1. Основные понятия математического моделирования. Роль математического моделирования
3.1.2. Имитационное моделирование
3.2. Математическая модель метода идентификации моментов инерции в силовом агрегате и ходовой системе транспортного средства
3.2.1. Блок ввода параметров испытываемого автомобиля и проектируемого стенда
3.2.2. Блок моделирования относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле
3.2.3. Блок идентификации относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд»
3.2.4. Блок вывода вводимых и идентифицированных параметров
3.2.5. Математическая модель процесса идентификации относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд» и результаты моделирования
3.3. Исследование метода определения моментов инерции силового агрегата, трансмиссии и ходовой системы транспортного средства
3.4. Результаты исследования, его научная новизна и практическая значимость
Заключение
Литература