Сочинения
книга

Сочинения

Том 11. Топливо

Автор: Дмитрий Менделеев

Форматы: PDF

Издательство: Издательство Академии Наук СССР

Год: 1949

Место издания: Москва | Ленинград

Страниц: 583

Артикул: 17215

Печатная книга
1766
Ожидаемая дата отгрузки печатного
экземпляра: 03.05.2024
Электронная книга
292

Краткая аннотация книги "Сочинения"

Настоящий том включает работы Д. И. Менделеева в области топлива. Со свойственной Д. И. Менделееву тщательностью и широтой постановки вопроса он анализирует значение каменного угля в деле промышленного развития России, состояние в стране в 90-х годах прошлого века каменноугольной промышленности и особенно подробно выясняет нужды ее в Донецком бассейне. Эти труды Д. И. Менделеева — не только плод кабинетного размышления, но они основаны на глубоком знакомстве его с крупной и кустарной каменноугольной промышленностью. В связи с этим им, в частности, был поставлен вопрос о постройке новых железных дорог и о необходимости сделать Северный Донец судоходным.

Содержание книги "Сочинения"


От Редакции
О мерах для развития Донецкой каменноугольной промышленности
О поездке по Донецкой области
Будущая сила, покоящаяся на берегах Донца
Глава I. Мировое значение каменного угля и Донецкого бассейна
Глава II. Железнодорожный тариф на уголь
Глава III. Железнодорожные силы и порядки по отношению к каменному углю
Глава IV. Донец как путь для вывоза каменного угля
Глава V. Железное судостроение на юге России
Глава VI. Местное промышленное применение донецкого каменного угля
Горючие материала (статья из Энциклопедического словаря)
Основы фабрично-заводской промышленности
Предисловие к 1-му выпуску
Введение
§ 1. Виды промышленности. Историко-экономическое значение заводско-фабричной промышленности. Вещества и силы природы, применяемые в промышленности. Влияние хозяйственных условий на промышленность
§ 2. Места устройства фабрик и заводов. Технические и хозяйственные сведения. Хозяйственные условия России. Внешняя торговля России. Экономические условия России. Потребность России в фабриках и заводах. Годовое производство некоторых товаров. Современная промышленность краев России и ее развитие. Протекционизм. Таможенный тариф 1891 г. Значение путей сообщения и развития просвещения. Значение технического образования
§ 3. Экономия труда. Непрерывность производства
§ 4. Содержание и цель книги
Глава I. Топливо
§ 5. Значение топлива
§ 6. Состав топлива. Определение в нем влажности, золы, углерода, водорода, азота и серы
§ 7. Количество воздуха, необходимое для сжигания топлива. Состав и количество продуктов горения
§ 8. Теплопроизводительность топлива. Калориметры. Горючие элементы топлива. Теплота горения по составу
§ 9. Жаропроизводительность. Теплоемкость газов. Вычисление жаропроизводительности. Возвышение степени жара. Определение температур. Температуры плавления и кипения. Пирометры: воздушный, калориметрический, Сименса, термоэлектрический Ле-Шателье
§ 10. Сухая перегонка или распад топлива
§ 11. Дерево как топливо
§ 12. Торф
§ 13. Каменные угли. Русские каменные угли. Виды каменных углей. Бурые и сухие каменные угли. Жирные каменные угли — полуантрациты и антрациты. Добыча каменного угля. Ценность каменного угля
§ 14. Древесный уголь
§ 15. Кокс. Коксовые печи. Свойства кокса
§ 16. Брикеты. Пылевидное топливо. Топки для пыли
§ 17. Нефтяное топливо. Нефтяные остатки. Форсунки. Нефтяные топки. Топка нефтью
§ 18. Природный газ
§ 19. Газообразные виды топлива. Водяной газ. Генераторы и работа их
§ 20. Свод данных о топливе. Паропроизводительность. Работа, доставляемая топливом
Топливо (статья из Энциклопедического словаря)
Топки (статья из Энциклопедического словаря)

Все отзывы о книге Сочинения

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Сочинения

1 0 6 Б У Д У Щ А Я СИЛА, П О К О Я Щ А Я С Я НА Б Е Р Е Г А Х Д О Н Ц А последней, все эти дороги, главным образом, промышленно торговые и везут массу товаров. Под словами «расход» и «при­ход» мы станем подразумевать далее только расход и приход эксплоатации. За 1886 г. расход всех дорог равнялся 144 803270 руб.,1 или на поездо-версту по 1 руб. 39 коп. Если бы все поезда были груженными, товарными (а расход пассажирских поездов не меньше товарных), то, считая в поезде от 20 до 25 вагонов (а берут часто более), с 600 пудами груза, стоимость провоза пуда товара на версту пути была бы от 0.0117 до 0.0093 коп. или около Vuo к о п- с пудо-версты. Следовательно, тариф, к этому •близкий — безубыточен, т. е. расходы покроет во всяком слу­чае. Весь приход всех железных дорог в 1886 г. был равен 232 099 328 руб., или на поездо-версту по 2 руб. 22коп. А потому доход эксплоатации составил в этом году сумму 87 296 058 руб., или 83 коп. на поездо-версту. А так как на постройку (не счи­тая приплат, гарантии и пр.) на все дороги израсходовано 2438 млн руб.,2 то доход в 87 млн руб. составляет около 31/2°ог и для того, чтобы не было железнодорожных дефицитов, счи­тая 6}/0 на капитал, необходимо довести доход до 146 млн руб. Из разности (доходящей до 60 млн) казне, т. е. податным силам страны, приходится платить большую часть, именно около 50 млн руб. в год. По счету основного капитала наших дорог, приведенному в «Сборнике сведений по России» за 1884—1885 гг., изданном Центральным статистическим комитетом, исчислено обязательных ежегодных платежей железных дорог 1311!12 млн руб., и, следовательно, доход эксплоатации (87 млн руб.) пока­зывает прямой убыток около 44 млн руб. Накоплять его еже­годно, т. е. увеличивать из-за него подати беспредельно — нельзя ж е . Пора подумать, как бы тут выйти из беды. Еще можно вычеркнуть какой-либо из сделанных расходов, даже такой большой, как на железные дороги или на войну, можно обязаться платить за него процент и погашение, но расход те...

Менделеев Д. И. другие книги автора