Горизонты транспорта
книга

Горизонты транспорта : эффективная транспортная политика

Автор: Ю. Кузнецов, А. Левенчук, В. Кизилов, П. Серебрянников, В. Агроскин

Форматы: PDF

Издательство: Социум

Год: 2020

Место издания: Москва, Челябинск

ISBN: 978-5-91603-637-4

Страниц: 671

Артикул: 80027

Электронная книга
284

Краткая аннотация книги "Горизонты транспорта"

В сборнике статей, написанных экспертами Комитета Совета Федерации по промышленной политике, комплексно анализируется зарубежный опыт организации государственного регулирования всех видов транспорта: железнодорожного, авиационного, автомобильного, водного. Сравниваются результаты государственного регулирования и либерализации в различных транспортных отраслях. Особое внимание уделено вопросам безопасности, экологии, организации движения, трудовым отношениям. Сформулированы принципы эффективной транспортной политики государства.

Содержание книги "Горизонты транспорта"


КУЗНЕЦОВ Ю. ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЛЕВЕНЧУК А. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ
ЛЕВЕНЧУК А. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
КИЗИЛОВ В. ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
СЕРЕБРЯННИКОВ П. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ О ПОДХОДАХ К РЕГУЛИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТА
АГРОСКИН В. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА И ДЕНЬГИ. ДОСТАТОЧНО ЛИ ДЛЯ ПРОЕЗДА КУПИТЬ БИЛЕТ
АГРОСКИН В. «О КООПЕРАЦИИ». ТРИ ВОПРОСА О ЧАСТНО-ГОСУДАРСТВЕННОЙ КООПЕРАЦИИ
НОВИКОВ В. ПРОСТРАНСТВО ДВИЖЕНИЯ
ЛЕВЕНЧУК А. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
СЕРЕБРЯННИКОВ П. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТА
СЕРЕБРЯННИКОВ П. БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОТРАНСПОРТА В РЫНОЧНЫХ УСЛОВИЯХ (СЦЕНАРИЙ БЛИЖАЙШЕГО БУДУЩЕЕ)
КАПТЕРЕВ А. ОБЩЕСТВЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ
КАПТЕРЕВ А. ОБЩЕСТВЕННОЕ МНЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ
КИЗИЛОВ В. ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР В БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТА
ЛУЗАН С., НОВИКОВ В. ВОЕННЫЕ И ТРАНСПОРТ
ЛЕВЕНЧУК А. ТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЯ
ЛЕВЕНЧУК А. ПРОТЕКЦИОНИЗМ И ТАМОЖНИ
ЛЕВЕНЧУК А. РЫНОК ТРУДА НА ТРАНСПОРТЕ
ЛЕВЕНЧУК А. НЕФОРМАЛЬНЫЕ ЗАМЕТКИ ПО ОСНОВНЫМ ПРОБЛЕМАМ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ СУХОПУТНОГО ТРАНСПОРТА В ЕВРОПЕ
КУРЯЕВ А. РЕГУЛИРОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК В США В 1940–1970-Х ГГ
ГРОМОВ Г. АМЕРИКАНСКИЕ АВТОДОРОГИ: СТАТИСТИКА ФАТАЛЬНЫХ АВТОПРОИСШЕСТВИЙ, СОПОСТАВИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ИХ ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ, МЕХАНИЗМЫ НОРМ ГОСРЕГУЛИРОВАНИЯ НОРМ ДВИЖЕНИЯ И ПРАКТИКА ИХ ПРИЛОЖЕНИЙ
КАПТЕРЕВ А. НОВОСТИ МИРОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОРАХ

Все отзывы о книге Горизонты транспорта : эффективная транспортная политика

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Горизонты транспорта : эффективная транспортная политика

• Как финансируется создание новых инфраструктурных мощно-стей? • Как взимается плата с пользователей транспортной инфраструк-туры? Многие виды транспорта никогда не выглядели бесплатными для широкой публики. Частная машина и бензин для нее стоят денег. По-ездка на поезде, в автобусе, полет в самолете или рейс на корабле тре-буют покупки билета. Купивший билет пассажир уверен в том, что он заплатил за транспортную услугу, и его обязаны довезти в оговоренный расписанием срок, безопасно и с оплаченным комфортом. Однако для самих транспортников и для профессиональных экономистов ситуация выглядит совсем иначе. Частный грузовой или легковой автомобиль, или общественный транспорт выезжают на федеральные, региональные или муниципальные дороги, разрушают дорожное покрытие, создают пробки и сами стоят в них, погружаясь в облака выхлопных газов. Автомобилисты требуют починки дорог и прокладки новых, окрестные жители протестуют про-тив шума и загрязнения окружающей среды. Железнодорожные составы едут по рельсам и пользуются инфор-мацией диспетчеров, при этом в вертикально-интегрированных компа-ниях регулируемые тарифы на перевозки приводят к равномерному недофинансированию как подвижного состава, так и рельсового хозяй-ства. Если же государство проводит разделение перевозчиков и путеви-ков, надеясь на благотворное влияние конкуренции, немедленно встает вопрос оплаты доступа к инфраструктуре владельцами поездов, соби-рающими деньги с пассажиров. Тот же самый конфликт не угасает в гражданской авиации. Возрас-тающая интенсивность полетов приводит к увеличению нагрузок на диспетчеров и аэропорты. Необходимость перевооружения диспетчер-ских служб на основе новейших информационных технологий стано-вится явной и дискуссии обостряются с каждой аварией. Однако авиа-компании не горят желанием увеличивать финансирование инфраструктурных служб, особенно во времена спада спроса и катя-щейся волны банкротств, наподобие бедствий, поразивших эту отрасль после терактов 11 сентября. В том и...