Устройство автомобилей
книга

Устройство автомобилей

Автор: Евгений Савич, Александр Гурский, Егор Лагун

Форматы: PDF

Издательство: РИПО

Год: 2020

Место издания: Минск

ISBN: 978-985-7234-44-8

Страниц: 449

Артикул: 55768

Электронная книга
403.2

Краткая аннотация книги "Устройство автомобилей"

Рассмотрены рабочие процессы и конструктивное исполнение узлов, механизмов и систем современных автотранспортных средств. Описаны отличительные особенности автомобилей, эксплуатирующихся в странах СНГ и дальнего зарубежья. Особое внимание уделено электронным системам управления современного автомобиля. Предназначено для учащихся учреждений среднего специального образования автомобильного профиля. Будет полезно для студентов, получающих высшее образование по специальностям в области технической эксплуатации автомобилей, а также практических работников автотранспортных организаций.

Содержание книги "Устройство автомобилей"


Введение
1. Классификация и индексация подвижного состава автомобильного транспорта
1.1. Классификация транспортных средств
1.2. Индексация автотранспортных средств
2. Общее устройство автомобиля
3. Устройство и принцип работы двигателя
3.1. Общее устройство и основные системы
3.2. Основные параметры двигателя
3.3. Рабочий цикл двигателя
4. Цилиндропоршневая группа и кривошипно-шатунный механизм
5. Газораспределительный механизм
5.1. Назначение и виды
5.2. Компоненты газораспределительного механизма
5.3. Фазы газораспределения и системы их изменения
6. Система охлаждения
6.1. Назначение и общее устройство
6.2. Компоненты системы охлаждения
7. Система смазки
7.1. Общее устройство
7.2. Компоненты системы смазки
7.3. Система вентиляции картера двигателя
7.4. Контроль давления и уровня масла
7.5. Масла для двигателей
8. Система питания
8.1. Система подачи воздуха и выпуска отработавших газов
8.2. Система питания бензинового двигателя
8.3. Электронные системы питания двигателей, работающих на газовом топливе
8.4. Система питания дизельного двигателя
9. Система зажигания
9.1. Контактная система зажигания
9.2. Статические системы зажигания
10. Системы энергообеспечения и пуска двигателя
10.1. Аккумуляторная батарея
10.2. Генератор
10.3. Система запуска двигателя
11. Трансмиссия
11.1. Назначение и типы трансмиссий
11.2. Сцепление
11.3. Коробка переменных передач
11.4. Раздаточная коробка
11.5. Карданная передача
11.6. Ведущие мосты
11.7. Полноприводная трансмиссия
11.8. Передний управляемый мост
12. Ходовая часть
12.1. Подвеска
12.2. Углы установки управляемых колес
12.3. Амортизаторы
12.4. Колеса и шины
12.5. Несущая система (рама, кузов, кабина)
13. Рулевое управление
13.1. Общие положения
13.2. Рулевые механизмы
13.3. Усилители рулевого управления
13.4. Рулевой привод
14. Тормозная система
14.1. Назначение и состав
14.2. Гидравлическая тормозная система
14.3. Пневматическая тормозная система
14.4. Вспомогательные системы торможения (замедления) грузовых автомобилей и автобусов
15. Системы освещения и сигнализации
15.1. Система освещения
15.2. Система сигнализации
16. Системы безопасности автомобиля
16.1. Активная безопасность
16.2. Пассивная безопасность
17. Специализированный подвижной состав. Внедорожники. Автобусы
17.1. Специализированный подвижной состав
17.2. Автомобили особой проходимости
17.3. Автобусы
18. Альтернативные автомобили
18.1. Гибридные автомобили
18.2. Электромобили
Литература

Все отзывы о книге Устройство автомобилей

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Устройство автомобилей

193. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ3.1. Общее устройство и основные системы Двигатель внутреннего сгорания состоит из цилиндра и кар-тера, который снизу закрыт поддоном (рис. 3.1). Внутри цилиндра перемещается поршень с компрессионными (уплотнительными) кольцами, имеющий форму стакана с днищем в верхней части. Поршень через поршневой палец и шатун связан с коленчатым валом, который вращается в коренных подшипниках, располо-женных в картере. Коленчатый вал состоит из коренных шеек, щек и шатунной шейки. Цилиндр, поршень, шатун и коленча-тый вал составляют так называемый кривошипно-шатунный механизм, преобразующий возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.Сверху цилиндр накрыт головкой с клапанами 15 и 17, от-крытие и закрытие которых строго согласовано с вращением ко-ленчатого вала, а следовательно, и с перемещением поршня.Перемещение поршня ограничивается двумя крайними по-ложениями, при которых его скорость равна нулю: верхней мерт-вой точкой (ВМТ), соответствующей наибольшему удалению поршня от вала, и нижней мертвой точкой (НМТ), соответству-ющей наименьшему его удалению.Безостановочное движение поршня через мертвые точки обеспечивается маховиком, имеющим форму диска с массивным ободом.Одновременно с коленчатым валом вращается распредели-тельный вал (на схеме не показан), который через промежуточ-ные детали механизма газораспределения открывает или закры-вает впускные и выпускные клапаны. Когда поршень опускается вниз, открывается впускной клапан и в цилиндр за счет разре-жения поступают мелкораспыленное топливо и воздух (бензи-