Устройство и эксплуатация автомобилей для международных перевозок
книга

Устройство и эксплуатация автомобилей для международных перевозок

Автор: Евгений Савич, Александр Гурский, Вячеслав Ложечник

Форматы: PDF

Издательство: РИПО

Год: 2016

Место издания: Минск

ISBN: 978-985-503-609-9

Страниц: 412

Артикул: 23026

Возрастная маркировка: 12+

Электронная книга
366.3

Краткая аннотация книги "Устройство и эксплуатация автомобилей для международных перевозок"

Рассмотрены конструкции и отличительные особенности современных транспортных средств для международных перевозок. Приведено подробное описание отдельных механизмов и систем автомобилей. Освещены методы и приемы экологичного и экономичного вождения, соблюдения международного природоохранного законодательства. Описаны контрольные устройства для регистрации данных о движении транспортных средств. Предназначено для учащихся учреждений профессионально-технического образования автомобильного профиля. Будет полезно для студентов, получающих высшее образование по специальностям в области технической эксплуатации автомобилей, а также практических работников автотранспортных организаций.

Содержание книги "Устройство и эксплуатация автомобилей для международных перевозок"


Введение
Глава 1. Транспортные средства для междугородних и международных перевозок и их технические характеристики
1.1. Классификация транспортных средств
1.2. Виды транспортных средств для международных перевозок
1.2.1. Транспортные средства общего назначения
1.2.2. Специализированный подвижной состав
1.2.3. Прицепы и полуприцепы
1.2.4. Авторефрижераторы
1.3. Требования к автомобилям, осуществляющим международные перевозки
1.4. Понятие о технических характеристиках грузового автомобиля
Глава 2. Технические характеристики, особенности устройства и эксплуатации седельных тягачей, прицепов, полуприцепов
2.1. Двигатель
2.1.1. Цилиндропоршневая группа и кривошипно-шатунный механизм
2.1.2. Газораспределительный механизм
2.1.3. Система охлаждения
2.1.4. Система смазки
2.1.5. Система подачи воздуха и выпуска отработавших газов
2.1.6. Топливная система
2.1.7. Системы снижения токсичности отработавших газов грузовых автомобилей
2.1.8. Рециркуляция отработавших газов
2.2. Трансмиссия
2.2.1. Сцепление
2.2.2. Коробка переменных передач
2.2.3. Ведущие мосты
2.2.4. Карданная передача
2.3. Подвеска
2.3.1. Рессорная подвеска
2.3.2. Амортизаторы
2.3.3. Пневматическая подвеска
2.3.4. Передний мост
2.4. Тормозная система
2.4.1. Пневматическая тормозная система грузового автомобиля
2.4.2. Компоненты тормозной системы автомобиля
2.4.3. Тормозная система прицепа
2.4.4. Антиблокировочная тормозная система
2.4.5. Электронно-пневматическая тормозная система
2.4.6. Вспомогательные системы торможения (замедления) магистральных автопоездов
2.5. Рулевое управление
Глава 3. Методы и приемы экологичного и экономичного вождения
Глава 4. Соблюдение международного природоохранного законодательства
Глава 5. Контрольные устройства для регистрации данных о движении транспортных средств
Литература
Приложения
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3

Все отзывы о книге Устройство и эксплуатация автомобилей для международных перевозок

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Устройство и эксплуатация автомобилей для международных перевозок

251.2. Виды транспортных средстВ для МеЖдУнародных переВоЗоКНеофициально используют также термин «трейлер» (от англ. trailer – прицеп). Трейлером называют прицеп или полу-прицеп, специально предназначенный для перевозки техники, транспортных средств или особых грузов (тяжелых, длинно-мерных и т. п. – прицепы-тяжеловозы). Иногда трейлерами также называют легковые прицепы-фургоны, оборудованные как передвижное жилое помещение, используемое для про-живания и отдыха в путешествиях, а иногда и как временное жилье.По количеству осей прицепы подразделяются на одно-, двух- и многоосные. По типу грузовой платформы (роду пере-возимого груза) в отечественной практике прицепы принято разделять на бортовые, самосвальные, роспуски, цистерны, фургоны, тяжеловозы, легковые и специальные. Аналогичное деление применяется и по отношению к полуприцепам.В конструкциях прицепов, полуприцепов и роспусков мо-гут применяться различные системы управления поворотом колес для улучшения управляемости автопоезда. Сцепные устройства, как правило, стандартизированы. Прицепы и по-луприцепы могут оснащаться активным приводом колес от двигателя тягача (активный автопоезд); такой привод обычно осуществляется механически через сцепное устройство, либо используется гидропривод. В ряде конструкций активных ав-топоездов (двухзвенный автопоезд) двигатель может распола-гаться в задней секции.Широкое распространение получили специальные при-цепы – так называемые низкорамники, или низкорамные тралы, представляющие собой открытую платформу, не име-ющую бортов. Высота такой платформы может составлять от 0,6 до 1 м, что позволяет провозить нестандартные крупно-габаритные грузы под мостами и линиями электропередач. Каждый низкорамный трал снабжен специальными крепле-ниями, которые гарантируют надежную фиксацию груза на платформе, обеспечивая безопасность его транспортировки. С точки зрения перевозки негабаритных грузов, данная спец-техн...