Диагностика автомобиля с использованием программного обеспечения ESI[tronic] 2.0 и тестера KTS 540
книга

Диагностика автомобиля с использованием программного обеспечения ESI[tronic] 2.0 и тестера KTS 540

Автор: Дмитрий Булавицкий, Валерий Голубовский

Форматы: PDF

Издательство: РИПО

Год: 2015

Место издания: Минск

ISBN: 978-985-503-453-8

Страниц: 88

Артикул: 22897

Возрастная маркировка: 12+

Электронная книга
261

Краткая аннотация книги "Диагностика автомобиля с использованием программного обеспечения ESI[tronic] 2.0 и тестера KTS 540"

Цель данного пособия – рассмотреть методику диагностирования автомобиля с использованием современного диагностического оборудования производства фирмы Bosch. В нем изложена информация об устройстве, технических характеристиках и функциональных возможностях диагностического тестера KTS 540, а также о работе в среде программного обеспечения Bosch ESI[tronic] 2.0. Приведены примеры диагностирования конкретных систем и датчиков автомобиля. Пособие предназначено для учащихся учреждений среднего специального образования. Может быть полезно работникам станций технического обслуживания и автотранспортных предприятий, которые имеют навыки работы с компьютерными программами, знакомы с общим устройством автомобиля и его основными системами.

Содержание книги "Диагностика автомобиля с использованием программного обеспечения ESI[tronic] 2.0 и тестера KTS 540"


Введение
1. Системный диагностический тестер Bosch KTS 540
1.1. Общее описание
1.2. Комплектация
1.3. Технические характеристики
1.4. Электрические соединения между KTS, ПК и автомобилем
1.5. Сменная вставка – коммутатор OBD
2. Применение тестера KTS 540 с использованием программного обеспечения ESI[tronic] 2.0
2.1. Запуск программы ESI[tronic] 2.0
2.2. Идентификация автомобиля
2.3. Поиск блоков управления
2.4. Выявление ошибок блоков управления
2.4.1. Распознавание блоков управления
2.4.2. Выполняемые функции
2.5. Выявление ошибок блоков управления по стандарту ОВD. Режимы диагностики
2.5.1. Обработка данных системы самодиагностики
2.5.2. Режим 1 «Фактические параметры»
2.5.3. Режим 2 «Условия эксплуатации»
2.5.4. Режим 3/7/А «Считывание памяти неисправностей»
2.5.5. Режим 4 «Стереть память неисправностей всех систем»
2.5.6. Режим 5 «Значения лямбда»
2.5.7. Режим 6 «Тестирование параметров спорадических контролируемых систем»
2.5.8. Режим 8 «Исполнительные механизмы»
2.5.9. Режим 9 «Информация об автомобиле»
2.6. Функции мультиметра
3. Общая оболочка ESI[tronic] и ESI[tronic] 2.0 для модульных элементов информации по диагностике
3.1. Возможности и структура программного обеспечения
3.1.1. Информационные модули
3.1.2. Описание интерфейса
3.2. Работа с интерфейсом
3.2.1. Поиск информации об автомобиле или агрегате
3.2.2. Окно «Оборудование автомобиля»
3.2.3. Окно «Рабочие характеристики»
3.2.4. Окно «ESI[tronic] 2.0»
3.2.5. Окно «Руководства по монтажу»
3.2.6. Окно «Запасные части»
3.2.7. Окно «Руководства для компонентов»
3.2.8. Окно «Интервалы обслуживания»
3.2.9. Окно «Быстроизнашивающиеся детали»
3.2.10. Окно «Рабочая карточка»
Литература
Оглавление

Все отзывы о книге Диагностика автомобиля с использованием программного обеспечения ESI[tronic] 2.0 и тестера KTS 540

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Диагностика автомобиля с использованием программного обеспечения ESI[tronic] 2.0 и тестера KTS 540

16 1.5. Сменная вставка – коммутатор OBD Тестеры КТS отличаются простой системой подключения к транспортному средству. С помощью коммутатора OBD (рис. 1.10), интегрированного в КТS 540, можно проводить диагностирование на разных выводах диагностического разъема без необходимо-сти переключения. При этом всегда устанавливается контакт только с одним выводом, поскольку иначе может возникнуть короткое замыкание. Применение коммутатора OBD позволяет проводить диагностику всегда, даже если в автомобиле нет ди-агностического разъема ОВD. Рис. 1.10. Коммутатор OBD KTS 540 может быть подключен различными способами: – непосредственно к диагностическому разъему ОВD; – к разъему в автомобиле с помощью универсального про-вода; – к разъему производителя в автомобиле с помощью прово-да производителя. Программное обеспечение КТS проводит предварительную конфигурацию коммутатора OBD. При этом важную роль иг-рает то, как используется коммутатор OBD или адаптерный провод ОВD. Если адаптерный провод ОВD с коммутатором OBD подключается непосредственно к разъему ОВD, то про-водится конфигурация необходимых выводов в зависимости от группы систем – управление двигателем, трансмиссия, система стабилизации, система комфорта и безопасности и т. д. Но точная конфигурация производится только в том случае, если в диагностическом программном обеспечении были выбраны модель и соответствующие критерии дополнительной иденти-