Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении
книга

Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении

Форматы: PDF

Издательство: Северо-Кавказский Федеральный университет (СКФУ)

Год: 2016

Место издания: Ставрополь

Страниц: 113

Артикул: 21668

Возрастная маркировка: 16+

Электронная книга
226

Краткая аннотация книги "Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении"

Пособие составлено в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования и включает теоретические сведения к семи практическим занятиям, методику их выполнения, а также вопросы к занятиям и рекомендуемую литературу. Предназначено для студентов, обучающихся по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов, по профилям «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Сервис транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования (Строительные, дорожные и коммунальные машины)».

Содержание книги "Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении"


Введение
ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
1. Техническое нормирование токарных работ
2. Техническое нормирование шлифовальных работ
3. Техническое нормирование сверлильных работ
4. Техническое нормирование фрезерных работ
5. Техническое нормирование полимерных работ
6. Разборка и сборка автоматической коробки передач 4F27E
7. Ремонт клапанных гнезд головок цилиндров автомобильных двигателей
Литература
Приложения

Все отзывы о книге Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении

49 Kм – коэффициент, зависящий от механических свойств обра-батываемого материала; Kи – коэффициент, зависящий от материала режущей части инструмента; Kφ – коэффициент, зависящий от главного угла в плане резца. Значение коэффициента Сυ и показателей степени при глубине резания xυ и подаче yυ приводятся в таблице. Расчет числа оборотов шпинделя с фрезой 1000nD (об/мин) и корректировка по паспортным данным станка nд, об/мин (бли-жайшее меньшее). 2.1.5. Расчет фактической скорости резания по скорректиро-ванному числу оборотов шпинделя: дд1000D n  (м/мин), (4.6) 2.1.6. Определение по нормативам мощности Npeз, затрачива-емой на резание, и проверка достаточности мощности привода станка Npeз  Nшп, .двшпэлNN, (4.7) где Nшп – мощность на шпинделе станка; Nэл.дв – мощность главного электродвигателя; η – К.П.Д. станка (выбирается по паспорту станка) 2.1.7. Расчет основного времени 1оzllТisz n  (мин), (4.8) l1 – величина врезания и перебега режущего инструмента в миллиметрах, выбирается по таблицам нормативов. В нормативах режимов резания [1] содержатся: – режимы резания для фрезерования цилиндрическими фрезами; – режимы резания для фрезерования торцовыми фрезами; – режимы резания для фрезерования концевыми фрезами; – режимы резания для фрезерования дисковыми фрезами; – режимы резания для фрезерования фасонными фрезами. 2.2. Нормирование вспомогательного времени. Вспомогательное время определяется по формуле: