Всероссийский рынок в конце XIX – начале XX века и железнодорожная статистика
книга

Всероссийский рынок в конце XIX – начале XX века и железнодорожная статистика

Автор: Михаил Давыдов

Форматы: PDF

Издательство: Алетейя

Год: 2019

Место издания: Санкт-Петербург

ISBN: 978-­5­-91419­-056-­6

Страниц: 1003

Артикул: 77415

Электронная книга
1200

Краткая аннотация книги "Всероссийский рынок в конце XIX – начале XX века и железнодорожная статистика"

В монографии на основании широкого круга источников, прежде всего транспортной статистики, рассматривается ряд важных проблем социально-экономической истории Российской империи конца XIX – начала XX века – функционирование хлебного рынка России, государственная продовольственная помощь населению, пострадавшему от неурожая, динамика развития рафинадного рынка, роль Средней Азии как компонента всероссийского рынка и др. В работе, в частности, сделан вывод о несостоятельности теории «голодного экспорта» хлеба из России и тезиса о фатальном влиянии климата на русское сельское хозяйство. Анализ динамики столыпинского землеустройства, перевозок и потребления усовершенствованной сельхозтехники в Российской империи в 1900—1913 гг., а также развития агрономической помощи доказывает успешное течение Столыпинской аграрной реформы. В Послесловии автор обосновывает новый взгляд, согласно которому в 1861—1905 гг. правительство фактически пыталось реализовать антикапиталистическую утопию, что поставило страну на грань катастрофы. После этого алгоритм развития страны изменился – в России началось построение правового государства.

Содержание книги "Всероссийский рынок в конце XIX – начале XX века и железнодорожная статистика"


ПРЕДИСЛОВИЕ КО ВТОРОМУ
ОТ АВТОРА
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЗОР ИСТОРИОГРАФИИ И ИСТОЧНИКОВ
§ 1.1. Обзор историографии
§ 1.2. Характеристика источников
ГЛАВА 2. «СВОДНАЯ СТАТИСТИКА ПЕРЕВОЗОК»: ИСТОРИЯ ТАРИФНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАТИСТИКИ РОССИИ
§ 2.1. Возникновение железнодорожной статистики в России
§ 2.3. Создание «Сводной статистики»
§ 2.4. Переход тарифной статистики в ведение Департамента железнодорожных дел
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 2. К ИСТОРИИ ОБЩИХ СЪЕЗДОВ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ РУССКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ОБЩИХ ТАРИФНЫХ СЪЕЗДОВ
ГЛАВА 3. ВНУТРЕННИЙ И ВНЕШНИЙ ХЛЕБНЫЕ РЫНКИ РОССИИ В КОНЦЕ XIX – НАЧАЛЕ ХХ вв. И ПРОБЛЕМА «ГОЛОДНОГО ЭКСПОРТА»
§ 3.1. Производство, экспорт и перевозки главных хлебов в конце XIX – начале XX вв.
§ 3.2. Динамика посевных площадей в России в конце XIX – начале ХХ вв.
§ 3.4. Динамика производства, экспорта и остатка пшеницы
§ 3.5. Динамика перевозок пшеницы
§ 3.6. Рынок ржи
§ 3.7. Перевозки ржи
§ 3.8. Рынок овса
§ 3.9. Рынок ячменя
§ 3.10. О голоде, «голодном экспорте» и потреблении хлеба в России
Об источниках: статистика и статистики
О голоде, «голодном экспорте» и продовольственной помощи
Родит ли Бог «на камушке»? — Природно-климатические условия и сельское хозяйство
«Забыть Париж»
ГЛАВА 4. РАФИНАДНЫЙ РЫНОК РОССИИ В НАЧАЛЕ ХХ в. ПО ДАННЫМ «СВОДНОЙ СТАТИСТИКИ»
§ 4.1. Динамика получения рафинада по районам
§ 4.2. Рынки сбыта отдельных заводов
§ 4.3. Организация торговли рафинадом
§ 4.4. Зависимость направлений сбыта от географического положения заводов
ГЛАВА 5. СРЕДНЯЯ АЗИЯ В СИСТЕМЕ ВСЕРОССИЙСКОГО РЫНКА В НАЧАЛЕ XX в. ПО ДАННЫМ «СВОДНОЙ СТАТИСТИКИ»
Средняя Азия как рынок сбыта промышленной продукции в начале ХХ в.
ГЛАВА 6. ПОТРЕБЛЕНИЕ СЕЛЬХОЗМАШИН И ОРУДИЙ В РОССИИ В НАЧАЛЕ ХХ в. ПО ДАННЫМ «СВОДНОЙ СТАТИСТИКИ» И СТОЛЫПИНСКАЯ АГРАРНАЯ РЕФОРМА
§ 6.1. Сопоставление данных «сводной статистики» и переписи сельхозмашин и орудий 1910 г.
§ 6.2. Перепись 1910 г. о состоянии парка сельскохозяйственной техники в России
§ 6.3. Внутреннее производство и импорт сельхозмашин и орудий в начале ХХ в.
6.4. Динамика перевозок сельхозмашин и орудий в 1900–1913 гг.
§ 6.5. Факторы, влиявшие на потребление сельскохозяйственных машин и орудий
§ 6.6. Агрономическая помощь и распространение усовершенствованных сельхозмашин и орудий
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. К ИСТОРИИ АГРОНОМИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ В РОССИИ
§ 7.1. Основные этапы истории агрономической помощи в России
§ 7.2. Агрономическая помощь Херсонской губернии
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. АГРАРНАЯ РЕФОРМА П. А. СТОЛЫПИНА И ПРОЦЕСС ЗЕМЛЕУСТРОЙСТВА В 1907–1915 гг.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ТРАНСПОРТИРОВКА ХЛЕБНЫХ ГРУЗОВ В ПОРТЫ ЧЕРНОГО И АЗОВСКОГО МОРЕЙ В 1893–1913 гг.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПОСЛЕСЛОВИЕ КО ВТОРОМУ ИЗДАНИЮ

Все отзывы о книге Всероссийский рынок в конце XIX – начале XX века и железнодорожная статистика

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Всероссийский рынок в конце XIX – начале XX века и железнодорожная статистика

48 Глава 1. Обзор историографии и источниковдорог в 1896 году» (Выпуски I–V. СПб., 1897). То же относится и к трем публикациям, вышедшим накануне и во время Первой мировой войны, которые, как и последняя, ис-пользуются в данной работе.Это, во-первых, «Материалы к пересмотру торгового договора с Германией и дру-гими иностранными государствами. Перевозки по русским железным дорогам» (СПб., 1914. Ч. 1–2). Данное издание, во многом уникальное, содержит информацию о пере-возках всех грузов сообразно тогдашней тарифной номенклатуре в 1901–1911 гг. Точ-нее — за несколько лет из 1901–1911 гг. Так, транспортировка хлебных грузов разра-ботана за 1901–1903 и 1908–1911 гг., мануфактуры и сахарных грузов — за 1901–1902 и 1909–1911 гг., менее важных товаров — за 1909–1911 гг., а иногда — лишь за два года (1908 и 1911, 1909 и 1911 и т. д.). Другими словами, эта публикация представляет собой своего рода горизонтальный срез всероссийского рынка с точки зрения баланса железнодорожных перевозок, поскольку в ней указываются погубернские показатели получения и прибытия всех товаров — сельскохозяйственных и промышленных — в определенные для каждого из них годы. Кроме этого, «Материалы» помогают увидеть связь внутреннего и мирового рынков, поскольку показывают все отправления каждо-го груза из всех губерний во все вывозные (экспортные) пункты — порты и таможни, а равным образом и получение станциями каждой губернии из всех этих пунктов. То есть, благодаря этому изданию, известна величина как общего, т. е. всего вообще от-правления (прибытия) груза со станций данной губернии, так и то количество, которое отправлено в (получено из) таможенные пункты.Во-вторых, это публикация «Статистические данные об отправлении и прибытии продовольственных грузов по русским железным дорогам с распределением по губер-ниям и областям за 1912, 1913 и 1914 гг.» (Пг., 1916), предпринятая Департаментом железнодорожных дел с целью определить размеры погубернских балансов железнодо-рожного отправ...